Downpipe con Catalizzatore Sportivo 100 Celle Euro 3 RM Motors – BMW 535d E60 E61 M57N2

Downpipe sportivo RM Motors con catalizzatore metallico da 100 celle Euro 3 per BMW 535d E60 ed E61 con motore 3.0 turbodiesel biturbo M57N2. Sostituisce il downpipe catalizzato originale mantenendo tutte le sedi per la sensoristica di serie.

Perché montarlo

L'M57N2 della 535d è un biturbo sequenziale molto sensibile alla contropressione allo scarico. Con il catalizzatore metallico da 100 celle il flusso si libera: il passaggio tra le due turbine diventa più fluido, la coppia arriva prima e le temperature dei gas si abbassano, un vantaggio concreto su un motore spesso portato ben oltre la potenza di serie.

Scheda tecnica

• Codice RM Motors: 112109C/E3/100
• Catalizzatore metallico sportivo da 100 celle, standard Euro 3 (a catalogo anche le varianti Euro 4, Euro 5 e 200 celle)
• Una sede per sonda lambda
• Due sedi filettate per sensore di temperatura
• Un raccordo per il tubo del sensore di pressione
• Acciaio inox, lavorazione CNC su ogni elemento
• Garanzia produttore 24 mesi

Compatibilità

BMW 535d E60 (berlina) ed E61 (Touring) con motore 3.0 biturbo M57N2. Verifica il codice motore sul libretto prima dell'ordine.

Installazione

Montaggio in sostituzione del downpipe originale, con vettura sollevata. Tutte le sedi per sonda lambda, sensori di temperatura e sensore di pressione sono replicate, quindi la sensoristica originale viene riutilizzata senza modifiche.

Uso e normativa

Il catalizzatore rispetta lo standard Euro 3: su vetture omologate con standard superiore il componente non è conforme all'omologazione originale e va considerato per uso pista, competizione o veicoli da esposizione. Controlla i valori di opacità in sede di revisione.

Domande frequenti

Quale standard scegliere? RM Motors offre lo stesso downpipe con catalizzatore Euro 3, Euro 4 ed Euro 5: più alto è lo standard, maggiore l'abbattimento delle emissioni e minore il rischio di segnalazioni della centralina.

100 o 200 celle? La versione da 100 celle privilegia il flusso ed è la scelta più comune su una 535d rimappata; la 200 celle è più conservativa.

Serve la rimappatura? Non è obbligatoria per il montaggio, ma è quello che trasforma la minore contropressione in prestazioni reali.