Downpipe con Catalizzatore HJS Motorsport 200 Celle RM Motors – BMW Z4 G29 M40i e Toyota Supra MK5 A90 3.0 B58

Downpipe sportivo RM Motors con catalizzatore HJS 90603154 da 200 celle in versione Motorsport per BMW Z4 G29 M40i con motore 3.0 turbo B58. È la variante più aggressiva della gamma per questo codice, con catalizzatore metallico omologato per l'uso in competizione.

Perché montarlo

Il catalizzatore originale del B58 è la strozzatura più pesante subito a valle della turbina. Il catalizzatore HJS 90603154 libera il passaggio dei gas mantenendo comunque un elemento catalizzante: la turbina scarica prima, le temperature di esercizio si abbassano sotto uso intenso e la risposta al gas diventa nettamente più pronta.

Scheda tecnica

• Codice RM Motors: 112127C/MS
• Catalizzatore sportivo HJS 90603154, 200 celle, standard Motorsport
• Due sedi per sonda lambda M18x1,5 mm, a monte e a valle del catalizzatore
• Raccordo per il tubo del sensore di pressione
• Fissaggio rinforzato per irrigidire la struttura
• Acciaio inox, lavorazione CNC su ogni elemento
• Garanzia produttore 24 mesi

Compatibilità

BMW Z4 G29 M40i (2018-2023) con motore 3.0 turbo B58. Il codice 112127 copre anche la Toyota Supra MK5 A90, che condivide motore e layout di scarico: verifica comunque il codice del downpipe originale montato.

Installazione

Intervento da officina con vettura sollevata. Tutte le sedi per sonde e sensori originali sono replicate. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura: con un catalizzatore Motorsport la diagnosi di bordo segnala altrimenti efficienza insufficiente.

Uso e normativa

La versione Motorsport è destinata a uso pista, competizione o veicoli da esposizione. Per un impiego stradale RM Motors offre lo stesso downpipe con catalizzatore HJS omologato Euro 5/6 o nella variante per funzione OBD.

Domande frequenti

Perché costa meno delle versioni Euro 5/6 e OBD? Perché il catalizzatore HJS Motorsport ha un costo inferiore rispetto a quelli con omologazione emissiva piena, pur mantenendo 200 celle.

Motorsport, OBD o Euro 5/6? La Motorsport è la più libera e va usata in pista; la Euro 5/6 è la scelta più conservativa per la strada.

Serve la rimappatura? Sì, è indispensabile.