Downpipe con Catalizzatore HJS Motorsport 100 Celle RM Motors – Cupra Formentor, Leon ST, Ateca / VW Golf 8 R, Arteon, Tiguan R / Audi S3 8Y, SQ2 / Skoda Superb, Karoq 2.0 TSI

Kit downpipe RM Motors con tubo di partenza, fascetta V-band e catalizzatore HJS 90603256 Motorsport da 100 celle per i 2.0 TSI/TFSI trasversali della piattaforma MQB Evo del gruppo Volkswagen. Versione senza silenziatore, la più libera della gamma.

Perché montarlo

Su questi 2.0 TSI il catalizzatore e il filtro antiparticolato di serie generano una contropressione molto elevata subito a valle della turbina. Il catalizzatore metallico HJS Motorsport da 100 celle, dimensioni 143x85 mm, offre la sezione di passaggio più generosa disponibile: la turbina scarica prima, il turbo lag si riduce e la coppia sale in modo più pieno e lineare. È la configurazione destinata a chi porta l'auto in pista.

Scheda tecnica

• Codice RM Motors: 213520C/MS
• Kit composto da downpipe, tubo di partenza e fascetta V-band
• Catalizzatore sportivo HJS 90603256 Motorsport, 100 celle, dimensioni 143x85 mm
• Versione senza silenziatore
• Acciaio inox, lavorazione CNC su ogni elemento
• Garanzia produttore 24 mesi

Compatibilità

Cupra Formentor 2.0 TSI, Cupra Leon ST Sportstourer 2.0 TSI, Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive, Volkswagen Golf VIII R 2.0 TSI, Volkswagen Arteon 2.0 TSI, Volkswagen Tiguan II R 2.0 TSI, Audi S3 8Y 2.0 TFSI, Audi SQ2 2.0 TFSI, Skoda Superb 2.0 TSI, Skoda Karoq 2.0 TSI 4x4.

Installazione

Intervento da officina con vettura sollevata. Il collegamento al tubo di partenza avviene tramite fascetta V-band inclusa nel kit. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura: con un catalizzatore da 100 celle la diagnosi di bordo segnala altrimenti efficienza insufficiente.

Uso e normativa

La versione Motorsport è destinata esclusivamente a uso pista, competizione o veicoli da esposizione. A catalogo RM Motors esistono anche le varianti con catalizzatore HJS 90603498 per funzione OBD e HJS omologato Euro 6, più adatte a un impiego stradale.

Domande frequenti

Motorsport, OBD o Euro 6? La Motorsport da 100 celle è la più libera e va usata in pista. La OBD è il compromesso per un uso sportivo su strada. La Euro 6 è la più conservativa.

Perché tante auto diverse? Perché condividono la stessa base motore-cambio MQB Evo e lo stesso layout di scarico a valle della turbina. Verifica comunque il codice del downpipe originale montato.

Esiste la versione senza catalizzatore? Sì, è il kit 213520+213521, già a catalogo.