Downpipe BMW X3 F25 18d 20d xDrive N47 (2010-2014) RM Motors con Silenziatore 63,5 mm

Un SUV pesante ha bisogno di respirare

La BMW X3 F25 con quattro cilindri N47 porta in giro parecchi chili, e ogni ostacolo sulla linea di scarico si paga in prontezza. Questo downpipe RM Motors sostituisce il tratto originale subito dopo la turbina: catalizzatore eliminato, sezione portata a 63,5 mm e silenziatore integrato al posto del cat, per un flusso più libero senza trasformare l'abitacolo in una cassa di risonanza. Tutto il corpo è realizzato in acciaio inox resistente agli acidi con lavorazione CNC.

Per quali X3 è pensato

Compatibile con la BMW X3 F25 (seconda generazione) prodotta dal 2010 al 2014, nelle motorizzazioni diesel:

• 18d — 150 cv
• 20d e 20dx xDrive — 184 cv

Propulsori di riferimento: N47N e N47S1. La trazione integrale xDrive non richiede un codice diverso: lo stesso downpipe copre sia le versioni sDrive sia le xDrive.

Specifiche

• Materiale: acciaio inox resistente agli acidi, ogni elemento lavorato in CNC
• Diametro tubo: 63,5 mm (2,5")
• Diametro sul collegamento al centrale: 61 mm
• Configurazione: decat con silenziatore integrato (versione +SILENCER)
• Attacchi disponibili: 1 per sonda lambda, 2 per sensore di temperatura, 1 per sensore di pressione
• Classe emissiva: vetture EURO 5
• Codice RM Motors: 111110S
• OE di riferimento: 18308508993, 18308508994, 18307823496
• Garanzia produttore: 24 mesi

Verifica la classe emissiva prima dell'acquisto

Il pezzo è realizzato per le X3 F25 EURO 5, riconoscibili perché il sensore di pressione ha un solo tubo di collegamento. Sulle EURO 6 i tubi sono due e occorre il codice 117101. È il controllo più importante da fare: motorizzazione, anno e classe emissiva devono coincidere.

Benefici attesi

Ridurre la contropressione nel punto più critico della linea permette alla turbina di scaricarsi prima e migliora l'allungo, con un motore che risponde in modo più diretto ai comandi del pedale. Il silenziatore integrato è la scelta giusta su un'auto usata anche per viaggi lunghi: il timbro diventa più pieno ma resta filtrato, senza le risonanze fastidiose tipiche di un decat completamente vuoto. L'inox anti-acido è un requisito concreto su un diesel, dove le condense corrosive mettono alla prova il materiale a ogni ciclo di riscaldamento. Per capitalizzare la modifica è opportuna una rimappatura eseguita da un tuner qualificato.

Installazione

Intervento da svolgere in officina specializzata: serve il ponte, la rimozione del tratto originale e il corretto ricollegamento dei sensori. Un tecnico esperto potrà anche valutare gli interventi necessari sulla gestione elettronica.

Avvertenza importante: l'articolo non è omologato e non può ottenere approvazione per la circolazione su strade pubbliche nell'Unione Europea. È destinato esclusivamente a uso sportivo, in pista o off-road, su veicoli non immatricolati per l'uso stradale. Verifica la normativa del tuo Paese.

Domande frequenti

Quanto costa un downpipe per BMW X3 F25 18d 20d xDrive N47 (2010-2014) con Silenziatore?

Il prezzo aggiornato del downpipe RM Motors per BMW X3 F25 18d 20d xDrive N47 (2010-2014) con Silenziatore è quello indicato in alto in questa scheda. Comprende il downpipe completo con tubo da 63,5 mm in acciaio inox, con lavorazione CNC su ogni componente e garanzia del produttore di 24 mesi.

Su quali auto si monta?

Si monta su BMW X3 F25 18d 20d xDrive N47 (2010-2014) con Silenziatore. Sono le uniche applicazioni dichiarate dal produttore per questo codice: prima di ordinare verifica sul libretto la motorizzazione, l'anno di immatricolazione e la configurazione dello scarico originale della tua vettura.

È omologato per l'uso su strada?

No. Gli scarichi sportivi RM Motors non sono omologati per l'uso stradale nell'Unione Europea: sono ricambi destinati a impieghi in pista, in competizione o all'esportazione. Su una vettura immatricolata per la circolazione stradale il montaggio comporta la non conformità all'omologazione originale del veicolo.

Che cos'è il downpipe e a cosa serve?

Il downpipe è il primo tratto dello scarico, collegato direttamente alla turbina. Sostituendo l'originale con un downpipe sportivo di diametro maggiore, in questo caso da 63,5 mm, si riduce la contropressione allo scarico: i gas defluiscono con meno resistenza e la turbina lavora più libera ai regimi alti.