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Downpipe Audi A6 C6 e A6 Allroad 2.7 3.0 TDI (2005-2011) FMIC.Pro Inox 76 mm Giunto Flessibile
Downpipe Audi A6 C6 e A6 Allroad 2.7 3.0 TDI (2005-2011) FMIC.Pro Inox 76 mm Giunto Flessibile – foto 2
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Downpipe Audi A6 C6 e A6 Allroad 2.7 3.0 TDI (2005-2011) FMIC.Pro Inox 76 mm Giunto Flessibile

€281.00
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Downpipe Audi A6 C6 e A6 Allroad 2.7 3.0 TDI (2005-2011) FMIC.Pro Inox 76 mm Giunto Flessibile

Downpipe FMIC.Pro per Audi A6 C6 e A6 Allroad 2.7 e 3.0 TDI (2005-2011). Libera lo scarico dopo la turbina, con giunti flessibili rinforzati internamente.

Caratteristiche principali

  • Marchio: FMIC.Pro
  • Motori: 2.7 e 3.0 TDI
  • Diametro esterno: 76 mm
  • Spessore flangia: 10 mm
  • Materiale: acciaio inox di alta qualità, parete da 1,5 mm
  • Giunti flessibili: con rinforzo interno
  • Lavorazione: ogni componente realizzato a CNC
  • Codice articolo: FMICPRO-DP-021

Perché sceglierlo

Dopo il montaggio lo scarico non è più ostruito: i bassi regimi migliorano, l'effetto turbo lag scompare e potenza e coppia aumentano. I giunti flessibili hanno un rinforzo interno che irrobustisce la struttura e impedisce che venga risucchiata verso l'interno. Ogni componente è lavorato a CNC, per garantire la ripetibilità del pezzo finito.

Compatibilità

Audi A6 C6 2.7 e 3.0 TDI, anni 2005-2011. Audi A6 Allroad C6 2.7 e 3.0 TDI, anni 2007-2011. Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata. Questa versione ha giunti flessibili con rinforzo interno.

Domande frequenti

Per quali Audi è questo downpipe?
Per Audi A6 C6 2.7 e 3.0 TDI (2005-2011) e Audi A6 Allroad C6 2.7 e 3.0 TDI (2007-2011).

Che diametro ha?
76 mm di diametro esterno, con flangia da 10 mm.

I giunti flessibili sono rinforzati?
Sì, hanno un rinforzo interno che irrobustisce la struttura.

Di che materiale è fatto?
Acciaio inox di alta qualità con parete da 1,5 mm.

Cosa cambia dopo il montaggio?
Lo scarico non è più ostruito: i bassi regimi migliorano, il turbo lag scompare e potenza e coppia aumentano.

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