Downpipe FMIC.Pro per Audi A6, A6 Avant e A7 C7 3.0 BiTDI Quattro CGQB 313 CV (2011-2014). È progettato per il motore CGQB Euro 5 e libera l'impianto di scarico, migliorando il funzionamento del sistema turbo.
Caratteristiche principali
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Marchio: FMIC.Pro
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Diametro: 76 mm
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Materiale: acciaio inox SS304
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Spessore parete: 1,5 mm
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Flange: tagliate a CNC, spessore 10 mm
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Saldature: TIG
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Design: passante, senza riduzioni di diametro lungo il tubo
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Motore: 3.0 BiTDI Quattro CGQB Euro 5, 313 CV
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Codice articolo: FMICPRO-DP-116
Perché sceglierlo
Il downpipe libera l'impianto di scarico: la risposta del turbo diventa più rapida, il turbo lag si riduce e crescono potenza e coppia, soprattutto ai regimi bassi e medi. Lo scarico guadagna inoltre un suono più sportivo e il sistema di sovralimentazione lavora meglio. È realizzato in acciaio inox SS304 con parete da 1,5 mm, per resistere alle alte temperature e alla corrosione; le flange tagliate a CNC e le saldature TIG completano la costruzione.
Compatibilità
Il downpipe è adatto a:
- Audi A6 C7 3.0 BiTDI Quattro CGQB 313 CV, 2011-2014
- Audi A6 Avant C7 3.0 BiTDI Quattro CGQB 313 CV, 2011-2014
- Audi A7 C7 3.0 BiTDI Quattro, 2011-2014
Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.
Installazione e note
Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata. Il downpipe è progettato per il motore CGQB Euro 5.
Domande frequenti
Per quali auto è il downpipe Audi A6 A7 C7 3.0 BiTDI?
Per Audi A6 C7, A6 Avant C7 e A7 C7 con motore 3.0 BiTDI Quattro CGQB Euro 5 da 313 CV, anni 2011-2014.
Che diametro ha il downpipe Audi A6 A7 C7 3.0 BiTDI?
Il diametro è 76 mm; le flange sono tagliate a CNC con spessore di 10 mm.
Di che materiale è fatto?
È in acciaio inox SS304 con parete da 1,5 mm e saldature TIG.
Per quale motore è progettato?
Per il motore 3.0 BiTDI Quattro CGQB Euro 5 da 313 CV.
Cosa cambia installando il downpipe?
Lo scarico è meno ostruito: il turbo risponde più in fretta, il turbo lag si riduce e potenza e coppia aumentano, soprattutto ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa inoltre più sportivo.
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