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  • Cobra Sport Scarico Sportivo GPF Back Valvolato per Hyundai i30 N Facelift (21-24)
Scarico sportivo GPF Back valvolato Cobra Sport per Hyundai i30 N Facelift
Terminali disponibili TP123, TP124 e TP125 da 5 pollici
Hyundai i30 N Facelift con scarico Cobra Sport montato
Terminali Cobra Sport montati su Hyundai i30 N Facelift
Dettaglio impianto GPF Back Cobra Sport su Hyundai i30 N
Hyundai i30 N Facelift con impianto di scarico Cobra Sport
Posteriore Hyundai i30 N Facelift con terminali Cobra Sport
Hyundai i30 N Facelift vista laterale con scarico Cobra Sport
Dettaglio terminali Cobra Sport su Hyundai i30 N Facelift
Hyundai i30 N Facelift con scarico sportivo Cobra Sport
Hyundai i30 N Facelift in movimento con impianto Cobra Sport
Hyundai i30 N Facelift posteriore con doppio terminale Cobra Sport
Impianto di scarico Cobra Sport per Hyundai i30 N in officina
Montaggio scarico Cobra Sport su Hyundai i30 N
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Cobra Sport Scarico Sportivo GPF Back Valvolato per Hyundai i30 N Facelift (21-24)

€2,043.00
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€2,043.00
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Cobra Sport Scarico Sportivo GPF Back Valvolato per Hyundai i30 N Facelift (21-24)
TP123 - €2,043.00
Descrizione

Scarico sportivo GPF Back valvolato Cobra Sport per Hyundai i30 N Facelift (2021-2024): sostituisce sezione centrale e sezione posteriore con tubazione da 3" (76 mm), mantenendo catalizzatore e filtro GPF originali. Sfrutta le valvole di serie, quindi il cambio di tono continua a seguire le modalità di guida Eco, Sport e N esattamente come con l'impianto originale.

Dati misurati da Cobra Sport

Confronto diretto con l'impianto di serie sulla stessa vettura:

  • Modalità Eco, minimo: da 65 dB a 66,5 dB (+1,5 dB)
  • Modalità Eco, 4.000 giri statici: da 86 dB a 90,2 dB (+4,2 dB)
  • Modalità Sport, minimo: da 69 dB a 69,5 dB (+0,5 dB)
  • Modalità Sport, 4.000 giri statici: da 87 dB a 91,9 dB (+4,9 dB)
  • Peso: da 18,50 kg a 15,00 kg (-3,50 kg)

In pratica: al minimo resta civile, sotto carico guadagna corpo e bassi. Non è un impianto pensato per farsi notare in parcheggio, ma per dare al 2.0 turbo la voce che di serie non ha.

Perché GPF Back

Partendo a valle del filtro antiparticolato, l'impianto lascia al loro posto catalizzatore e GPF: nessun intervento sui dispositivi antinquinamento e nessuna spia motore da gestire. È inoltre progettato per essere ampliabile in seguito a un Cat Back acquistando le sezioni aggiuntive, senza buttare via quanto già montato.

Terminali disponibili

Tre opzioni da 5" (127 mm): TP123, TP124 e TP125. Il prezzo è identico e la scelta è puramente estetica: prestazioni, peso e sound non cambiano.

Compatibilità

  • Hyundai i30 N Facelift (2021-2024), solo versioni hatchback con GPF/PPF

Le i30 N pre-facelift (2017-2021) usano un impianto diverso. Prima di ordinare confronta anno, allestimento e presenza del filtro GPF; se hai dubbi scrivici il numero di telaio (VIN) e verifichiamo noi la compatibilità.

Cosa è incluso

Tutta la raccorderia e le guarnizioni necessarie al montaggio, inclusi i gommini per i supporti posteriori, da usare al posto di quelli originali. Acciaio inox, produzione Cobra Sport nel Regno Unito.

Domande frequenti

Le valvole continuano a funzionare?
Sì. L'impianto utilizza le valvole di serie: passando da Eco a Sport a modalità N il tono cambia come prima, solo su un impianto più libero.

Serve rimappare?
No. È un GPF back che non tocca catalizzatore né filtro: si monta e funziona con la centralina originale.

Fa drone in autostrada?
Al minimo l'aumento è di appena 0,5-1,5 dB e la differenza si sente soprattutto sotto carico. Resta un impianto usabile tutti i giorni.

Posso passare al Cat Back più avanti?
Sì, è previsto da Cobra Sport: basta aggiungere le sezioni mancanti.

Quanto ci vuole per averlo?
È un articolo su ordinazione, prodotto e spedito da Cobra Sport. Scrivici per la disponibilità aggiornata.

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