Adattatore Blocco Olio Cooling Solutions Nissan 200SX S13/S14/S15 (SR20DE/SR20DET)

Adattatore per blocco olio motore Cooling Solutions per Nissan SR20DE e SR20DET, il motore delle 200SX S13, S14 / S14A e S15. Sostituisce il supporto filtro olio originale montandosi direttamente sul monoblocco e mette a disposizione due attacchi Dash 10 per le linee dell'olio e due prese 1/8" NPT per sensori e trasmettitori.

È il pezzo che serve per rilocare il filtro dell'olio e per collegare un radiatore olio aftermarket senza dover ricorrere a una piastra sandwich.

Caratteristiche

• Sostituisce il blocco olio originale del motore SR20DE(T), con montaggio diretto sul monoblocco
• 2 attacchi Dash 10 per le linee dell'olio
• 2 prese 1/8" NPT per sensori e trasmettitori (pressione, temperatura)
• Permette di rilocare il filtro olio e di installare un radiatore olio
• Elimina la necessità della piastra sandwich sul circuito di lubrificazione
• Peso: 0,5 kg

Compatibilità

• Nissan 200SX (S13) 1988-1994 con motore SR20DE / SR20DET
• Nissan 200SX (S14 / S14A) 1993-1999 con motore SR20DE / SR20DET
• Nissan 200SX (S15) 1999-2002 con motore SR20DE / SR20DET

Più in generale l'adattatore è pensato per il motore SR20DE(T): se il propulsore è stato trapiantato su un'altra vettura, il riferimento resta il blocco motore, non il modello dell'auto.

Perché sceglierlo

Il supporto filtro olio originale dell'SR20 è un punto debole noto: è uno dei componenti che cede più spesso e, quando succede, la perdita di pressione e di olio può arrivare a danneggiare il motore in modo irreparabile. Sostituirlo con un blocco pieno, fissato direttamente al monoblocco, toglie di mezzo il problema alla radice.

Il secondo vantaggio è funzionale. Le due prese Dash 10 permettono di portare l'olio verso un radiatore olio o verso un supporto filtro rilocato, mentre le due prese NPT liberano lo spazio per i sensori di pressione e temperatura che servono a tenere sotto controllo il motore in pista. Tutto questo senza aggiungere una piastra sandwich, che nel circuito di lubrificazione rappresenta un ulteriore elemento a rischio.

È un intervento tipico su un SR20DET preparato, dove l'olio lavora a temperature più alte e l'affidabilità del circuito diventa determinante quanto la potenza.

Domande frequenti

Serve modificare il motore per montarlo?
No. L'adattatore prende il posto del blocco olio originale del SR20DE(T) e si fissa direttamente sul monoblocco.

Posso usarlo senza radiatore olio?
Sì, ma i due attacchi Dash 10 vanno comunque collegati o chiusi correttamente: l'adattatore ha senso soprattutto se rilochi il filtro o installi un radiatore olio.

Le tubazioni e i raccordi sono inclusi?
No: l'adattatore prevede attacchi Dash 10, quindi vanno previste linee olio con raccordi Dash 10 e i sensori per le prese 1/8" NPT.

Va bene per l'uso stradale?
Sì. È una sostituzione a monte di un componente originale fragile e resta perfettamente utilizzabile su strada, oltre che in pista.