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Kit aspirazione AIRTEC Motorsport Stage 2 per Fiesta Mk7 1.0 EcoBoost
Aggiornamento del Tubo aspirazione Pro Hoses per ST180
Kit aspirazione diretta MST Performance per Ford Fiesta MK6 MK7 1.0 Ecoboost
Aggiornamento del Tubo aspirazione Pro Hoses per Fiesta 1.0 EcoBoost
Kit radiatore olio AIRTEC Motorsport per Fiesta ST180
Kit contenitore di raccolta sfiato AIRTEC Motorsport per Fiesta 1.0 EcoBoost
Soffiatori e ventose AutoSpecialists
Intercooler AIRTEC Motorsport Stage 2 per Fiesta MK7 ST180 e ST200
AIRTEC Motorsport alettone posteriore per Fiesta Mk7 incl. ST180/200
Kit tubo refrigerante Pro Hoses per Fiesta Mk7 PFL Zetec S
Kit tubi del liquido di raffreddamento Pro Hoses per ST180
Kit tubi Boost Pro Hoses per 1.0 EcoBoost
Kit tubi boost a sei pezzi Pro Hoses per ST180
Kit tubi aspirazione Pro Hoses per Fiesta Mk7 Zetec S
Kit cinghia di traino da gara AIRTEC Motorsport per Fiesta Mk7/8 e Focus MK4
Aggiornamento intercooler AIRTEC Motorsport Stage 3 per Fiesta ST180 EcoBoost
Aggiornamento intercooler AIRTEC Motorsport Stage 1 per Fiesta ST180 e ST200
Kit aspirazione AIRTEC Motorsport Stage 2 CON Tubo aspirazione Pro Hoses per Fiesta ST 180 e ST 200
AIRTEC Motorsport Turbo Cooler per Fiesta ST180
Splitter anteriore a doppio labbro AIRTEC Motorsport per Fiesta ST180
Filtro dell'aria di ricambio AIRTEC Motorsport - Filtri in schiuma
Sottovaso in alluminio AIRTEC Motorsport per Ford Fiesta ST180
Tubo aspirazione superiore stile RS da 76 mm AIRTEC Motorsport per Fiesta ST180
Tanica di raccolta dell'olio PCV AIRTEC Motorsport per Ford Fiesta ST180
AIRTEC Motorsport Canard per Fiesta Mk7 ST180
Gomito a induzione turbo AIRTEC Motorsport per Fiesta ST180
Serbatoio di intestazione AIRTEC Motorsport per Fiesta ST180
Aggiornamento intercooler a passaggio singolo AIRTEC Motorsport Stage 1 da 50 mm per Fiesta RS Turbo
Tubo di aspirazione superiore in lega AIRTEC Motorsport per Fiesta Mk7/8 1.0 EcoBoost
Tubo aspirazione in due pezzi Pro Hoses per Fiesta ST180
Aggiornamento del radiatore in lega AIRTEC Motorsport con nucleo da 40 mm per Fiesta Mk2 XR2
Tubo rigido turbo anteriore AIRTEC Motorsport per Fiesta 1.0 EcoBoost
Kit indicatore AIRTEC Motorsport Fiesta MK7 1.0 EcoBoost
AIRTEC Motorsport Splitter anteriore ufficiale del campionato AIRTEC Motorsport Fiesta ST240
Supporto di coppia AIRTEC Motorsport per 1.0 EcoBoost, ST180 e ST150
Kit tubo di sfiato in due pezzi Pro Hoses per Fiesta ST180
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Quale Fiesta hai: Mk7, Mk7.5, ST o ST-Line
Prima di scegliere qualsiasi ricambio conviene mettere ordine tra le sigle, perché su questa generazione la confusione costa resi.
| Versione | Anni | Come si riconosce |
|---|---|---|
| Fiesta Mk7 (pre-facelift) | 2008-2012 | Calandra bassa e stretta, fari più squadrati |
| Fiesta Mk7 facelift (detta anche Mk7.5) | 2013-2017 | Calandra grande a trapezio in stile Aston Martin |
| Fiesta ST (ST180) | 2013-2017 | 1.6 EcoBoost 182 CV, paraurti dedicati, scarico doppio |
| Fiesta ST-Line | dal 2013 | Pacchetto estetico ST su motorizzazioni normali |
La distinzione che conta di più è quella fra pre-facelift e facelift: paraurti, fari e fanali cambiano completamente nel 2013, e un lip anteriore per Mk7 2008-2012 non si adatta a una Mk7 del 2015. Se non sei sicuro, guarda la calandra: piccola e rettangolare significa pre-facelift, grande e trapezoidale significa facelift.
Attenzione anche alla differenza fra ST e ST-Line: la ST-Line ha l'estetica della ST ma paraurti leggermente diversi, quindi alcuni componenti non sono intercambiabili. Nei titoli dei nostri prodotti trovi sempre specificato per quale versione è il pezzo.
Body kit, lip e diffusori
È la parte più richiesta del catalogo. Su Fiesta Mk7 la gamma copre l'intero pacchetto estetico:
- Lip anteriori (splitter) — la modifica con il rapporto resa/spesa migliore: cambia il muso senza toccare il paraurti. Disponibili in più versioni per Mk7, Mk7 facelift, ST e ST-Line, comprese varianti in stile Cupra
- Diffusori posteriori — per ST e ST-Line facelift, con e senza estrattori
- Estensioni spoiler e spoiler tetto — in look ST e look RS, sia per Mk7 sia per il facelift
- Splitter laterali posteriori e diffusori sotto minigonne — completano il kit e sono i pezzi che fanno sembrare l'auto più bassa
- Paraurti completi — anteriori e posteriori, compreso il paraurti anteriore in look Focus RS per il facelift
- Palpebre fari e prese d'aria cofano — i dettagli che chiudono il progetto
Un consiglio da officina: se parti da zero, comincia da lip anteriore ed estensione spoiler. Sono i due pezzi che si notano di più in foto e i più semplici da montare; il resto si aggiunge con calma.
Fari, fanali e frecce
Il secondo intervento per impatto visivo. Per la Fiesta Mk7 trovi fari anteriori neri con DRL per il facelift 2013-2016, fanali posteriori a LED BAR in versione rossa e bianca o fumé e rossa — con codici distinti per pre-facelift e facelift — frecce fumé sequenziali e fendinebbia fumé per tutta la generazione 2008-2016.
I gruppi ottici sono componenti di sicurezza: per l'uso stradale devono riportare l'omologazione europea. Verifica la marcatura sul codice che ti interessa e, dopo il montaggio dei fari anteriori, fai sempre ricontrollare la regolazione del fascio.
Interni: volante, mozzi e abitacolo
Sulla Fiesta il volante è la modifica interna più gettonata, e per montarne uno aftermarket serve il mozzo specifico. In catalogo trovi il mozzo collassabile con airbag a 6 fori per Fiesta dal 12/2008 in poi e i mozzi Sparco per le annate 2015-2017. Sono pezzi che vanno scelti con precisione: il mozzo sbagliato non si monta e basta.
Se stai valutando un volante sportivo, tieni conto che rimuovendo quello originale si interviene sull'airbag: è un lavoro che consigliamo di far fare in officina, non per prudenza formale ma perché il sistema va scollegato nell'ordine giusto.
Performance: cosa si fa davvero su una Fiesta ST180
La 1.6 EcoBoost della ST risponde bene alle modifiche, e l'ordine con cui si procede conta.
Aspirazione e scarico sono i primi due passi: in catalogo c'è il kit di aspirazione diretta per ST180 EcoBoost 13-18, il sistema catback da 3 pollici e, per chi vuole intervenire a monte, il terminale elimina-pipe per le 1.0 EcoBoost. Ricorda che le modifiche allo scarico vanno dichiarate e aggiornate sulla carta di circolazione secondo la procedura prevista dal Codice della Strada; per l'uso in pista la questione non si pone. Non siamo un ente certificatore: verifica con la tua motorizzazione prima di intervenire.
Telaio e freni sono la parte che si sottovaluta di più. La barra duomi anteriore per ST e ST180 e la barra superiore Ultra-R per Mk6/Mk7 1.6 irrigidiscono l'avantreno e si sentono subito in curva, più di quanto si senta un guadagno di dieci cavalli. I tubi in treccia Goodridge danno un pedale del freno più diretto e costano meno di quasi ogni altra modifica.
Distanziali ruota — disponibili in 15 mm e 25 mm con attacco 4x108 — allargano la carreggiata e riempiono i passaruota. È l'intervento estetico più efficace sul lato ruote quando non vuoi cambiare cerchi.
Come impostare il progetto sulla tua Fiesta
Se l'auto è una Fiesta normale (non ST) e l'obiettivo è l'aspetto, il percorso è: lip anteriore, estensione spoiler, fanali, e infine distanziali. Con questi quattro pezzi l'auto è trasformata e non hai toccato niente di meccanico.
Se hai una ST180 e vuoi anche prestazioni, l'ordine che consigliamo è: telaio prima del motore. Barre di irrigidimento e tubi freno in treccia rendono l'auto più piacevole subito, poi aspirazione e scarico, e solo alla fine una mappatura sviluppata sui componenti che hai montato davvero.
Se hai una ST-Line, verifica sempre due volte la compatibilità dei pezzi estetici: molti sono condivisi con la ST, alcuni no.
Gli errori che vediamo più spesso
Quattro cose che ci arrivano in officina con regolarità, e che si evitano tutte in fase di ordine.
Ordinare il pezzo del pre-facelift per un'auto facelift. È di gran lunga l'errore numero uno su questa generazione. Il 2013 è lo spartiacque: se la tua Fiesta è immatricolata a cavallo dell'anno, controlla la calandra invece dell'anno di targa, perché le immatricolazioni di fine anno possono appartenere alla serie precedente.
Comprare un volante senza il mozzo. Succede spesso: il volante arriva, il mozzo no, e l'auto resta ferma. Sono due acquisti distinti e il mozzo è specifico per anno e tipo di airbag.
Distanziali troppo generosi su un'auto già ribassata. Con un assetto ribassato e distanziali da 25 mm il pneumatico può toccare il passaruota in compressione. Se hai già abbassato l'auto, parti dai 15 mm e valuta dal vivo.
Mappare prima di montare. Sulla ST180 capita che si arrivi con la mappatura già fatta e poi si montino aspirazione e scarico: a quel punto la mappa non è più quella giusta e va rifatta. L'ordine corretto è l'inverso, e fa risparmiare una seduta al banco.
Perché la Fiesta Mk7 è ancora un buon progetto
Vale la pena dirlo, perché è il motivo per cui questa pagina esiste: la Fiesta Mk7 è una delle poche auto in cui il rapporto fra quanto spendi e quanto ottieni resta favorevole anche oggi, a quindici anni dal debutto.
L'avantreno è naturalmente ben bilanciato, la scocca è rigida per la categoria, e la ST180 con la 1.6 EcoBoost è una delle ultime piccole sportive con un motore che sopporta bene l'elaborazione senza richiedere interventi interni. Sul lato estetico la disponibilità di ricambi è ampia proprio perché il modello è stato venduto in grandi numeri: si trova quasi tutto, e a prezzi che su modelli più recenti non esistono.
Il limite onesto: gli interni originali mostrano l'età, e lì l'aftermarket può fare meno. Volante e pomello aiutano, ma la plastica della plancia resta quella. Se il progetto è una daily curata, metti in conto che il grosso della soddisfazione arriverà da esterni, ruote e assetto.
Domande frequenti sul tuning Ford Fiesta Mk7
Che differenza c'è tra Ford Fiesta Mk7 e Mk7.5?
La Mk7.5 è il facelift della Mk7, prodotto dal 2013 al 2017. Si riconosce dalla calandra grande a trapezio in stile Aston Martin, contro quella piccola e rettangolare della Mk7 2008-2012. Cambiano paraurti, fari e fanali, quindi la maggior parte dei ricambi estetici non è intercambiabile fra le due: prima di ordinare controlla l'anno esatto della tua vettura.
Quali ricambi tuning ci sono per Ford Fiesta Mk7?
Su Em-Power trovi oltre 460 articoli per Fiesta Mk7 e Mk7.5: body kit completi, lip anteriori, diffusori posteriori, estensioni spoiler e spoiler tetto, paraurti, palpebre fari, fanali posteriori a LED e frecce sequenziali, volanti e mozzi, e per la ST180 kit di aspirazione, scarichi catback, barre di irrigidimento, tubi freno in treccia e distanziali ruota.
I pezzi per Fiesta ST si montano sulla ST-Line?
Alcuni sì, altri no. La ST-Line ha l'estetica ispirata alla ST ma paraurti con dettagli diversi, quindi lip e diffusori non sono sempre intercambiabili. Nei titoli dei prodotti Em-Power è sempre specificata la versione compatibile: se il codice indica "ST / ST-Line" vale per entrambe, se indica solo "ST" è dedicato a quella. Nel dubbio scrivici con targa o numero di telaio.
Quanto costa fare un body kit alla Ford Fiesta Mk7?
Dipende da quanto vuoi coprire. Un lip anteriore da solo è l'intervento più contenuto e cambia già molto il frontale; un pacchetto completo con lip, diffusore, estensione spoiler e splitter laterali si colloca in una fascia superiore. Il prezzo aggiornato di ogni singolo pezzo è sulla scheda prodotto: puoi comporre il kit un pezzo alla volta senza vincoli.
Cosa montare per primo su una Fiesta ST180?
Il consiglio che diamo in officina è partire dal telaio, non dal motore: barra duomi anteriore e tubi freno in treccia rendono l'auto più precisa e il pedale più diretto, e si sentono da subito. Poi aspirazione e scarico. La mappatura va per ultima, sviluppata sui componenti effettivamente montati, altrimenti si paga due volte.
I distanziali per Ford Fiesta Mk7 che misura hanno?
La Fiesta Mk7 monta attacco 4x108 con foro centrale da 63,4 mm e bulloni M12x1.5. In catalogo trovi coppie di distanziali da 15 mm e da 25 mm compatibili con tutti i modelli Mk7. La misura da scegliere dipende dai cerchi e dall'assetto: con un ribassamento importante conviene restare sui 15 mm per non toccare il passaruota.