Cerchi AXE Wheels: EX, CF, CS Lite e forgiati

Che cosa sono i cerchi AXE Wheels

AXE Wheels è un marchio britannico di cerchi in lega aftermarket, riconoscibile per i profili concavi e per la scelta di produrre la maggior parte dei modelli senza foratura. Il cerchio viene forato solo al momento dell'ordine, sulla PCD esatta dell'auto a cui è destinato: è il motivo per cui una stessa misura può essere montata su vetture molto diverse tra loro, dalla compatta europea al SUV americano.

In Em-Power montiamo questi cerchi da anni sulle auto dei clienti e la richiesta più frequente riguarda proprio la lavorazione su misura: la fresatura della foratura e la definizione dell'ET sono già comprese nel prezzo che vedi in scheda, non sono un extra da aggiungere in fase di ordine.

Le serie AXE: EX, CF, AT, CS Lite e forgiati FF

Il catalogo è organizzato in famiglie di disegno. Conoscerle serve a restringere subito la scelta.

Serie	Caratteristiche	Diametri tipici	Destinazione
EX	La gamma più ampia: razze multiple, concavità marcata, moltissime varianti di canale	15–22″	Berline, coupé, station wagon
CF	Disegno pulito a razze definite, profilo concavo, molto usato sui diametri grandi	19–22″	Berline premium e SUV
CS Lite	Costruzione orientata al peso contenuto	17–19″	Chi cerca un cerchio leggero
AT	Disegni robusti con forature a 6 fori	17–22″	SUV, pick-up e fuoristrada
FF (forgiati)	Linea forgiata FF4, FF5 e FF7, finiture polished e tinted	23″	Auto di lusso e vetture da esposizione

Tra i modelli più cercati dai nostri clienti ci sono EX18, EX30, EX14, EX20, EX34, CF1, CF2 e CS Lite. Ogni riferimento è pubblicato con la propria scheda: lì trovi i canali, gli ET e le forature realmente ordinabili.

Misure disponibili: diametro, canale e foratura

La gamma AXE copre i diametri da 15 a 22 pollici, più i 23 pollici della linea forgiata. I canali vanno da 6,5J fino a 11,5J, con moltissimi passi intermedi: è la ragione per cui è possibile allestire un treno differenziato, con canale più largo al posteriore, mantenendo lo stesso disegno.

Le forature disponibili sono 22, distribuite su schemi a 4, 5 e 6 fori: si va dalle 4x100 e 4x108 delle utilitarie alle 5x112, 5x114.3 e 5x120 più diffuse, fino alle 6x139.7 dei pick-up. Se non trovi la tua foratura in elenco, scrivici: nella maggior parte dei casi si tratta di un modello disponibile blank e lavorabile su misura.

Come scegliere la misura giusta per la tua auto

Tre parametri decidono se un cerchio si monta bene: diametro, canale ed ET. Il diametro determina l'estetica e la scelta dello pneumatico; il canale, espresso in pollici con la J finale, definisce quanto è largo il cerchio; l'ET indica di quanto il piano di appoggio è spostato rispetto alla mezzeria. Un ET più basso porta il cerchio verso l'esterno del passaruota, un ET più alto lo fa rientrare.

Se stai passando da un cerchio di serie, il punto di partenza più sicuro è mantenere l'ET originale e aumentare il diametro di un pollice alla volta, adeguando la spalla dello pneumatico. Per allestimenti più spinti, con canali larghi e ET ridotti, conviene verificare prima l'interferenza con sospensione e passaruota: scrivici marca, modello e anno e ti diciamo che cosa monta chi ha la tua stessa vettura.

Ti può essere utile anche sfogliare per diametro: 15″, 16″, 17″, 18″, 19″, 20″, 21″, 22″ e 23″.

Finiture e colori

Le finiture AXE più richieste sono il gloss black e il satin black, seguiti dalle versioni black & polished con canale diamantato, dall'hyper black, dal satin bronze e dal gloss silver & polished. Sulle finiture diamantate la fascia lucida è ottenuta a macchina utensile e va trattata con più attenzione in inverno, perché il sale stradale è il principale nemico della vernice trasparente che la protegge.

Se stai cercando un effetto specifico, guarda anche le raccolte cerchi neri opachi, cerchi diamantati e cerchi colorati.

Omologazione e utilizzo su strada

Va detto con chiarezza: i cerchi AXE vengono forniti senza certificazione NAD ed ECE. Questo non li rende automaticamente inutilizzabili, ma sposta sull'intestatario del veicolo la verifica della procedura corretta per il proprio caso. Prima di ordinare, confrontati con la Motorizzazione o con un centro revisioni di fiducia: la normativa cambia a seconda della vettura e dell'uso previsto e non possiamo sostituirci a una valutazione tecnica ufficiale.

Montaggio: che cosa serve oltre al cerchio

Il prezzo in scheda è riferito a un singolo cerchio. Bulloneria e anelli di centraggio non sono compresi e si acquistano separatamente con il kit di installazione: trattandosi di un kit universale, indica marca, modello e anno nelle note dell'ordine così da ricevere la configurazione corretta. L'ordine non è vincolante: prima di confermare verifichiamo insieme la configurazione e puoi ancora annullare.

Come capire quale foratura ha la tua auto

La foratura, o PCD, si scrive con due numeri: il primo è il numero di bulloni, il secondo il diametro in millimetri della circonferenza su cui sono disposti. Una 5x112 ha cinque bulloni su un cerchio da 112 mm. È il dato che devi conoscere prima di ordinare, perché determina se il cerchio si monta o no. Lo trovi sul libretto, stampigliato sul retro del cerchio originale, oppure ce lo ricaviamo noi da marca, modello e anno.

Foratura	Vetture tipiche
4x100	Golf 1-4, Polo, Civic, MX-5, Corsa, Punto, Clio, Mini R50-R53
4x108	Ford Fiesta e Focus di prima generazione, Peugeot, Citroën
5x100	Impreza, Toyota GT86 e Subaru BRZ, Golf 4 5 fori, Audi A3 8L, Octavia
5x108	Ford Focus e Mondeo recenti, Volvo, Renault Megane, Peugeot 308, Jaguar
5x112	Golf 5-8, Audi A3-A6, Mercedes Classe A-E, Seat Leon, Skoda Octavia
5x114.3	Civic, Accord, Skyline, 350Z e 370Z, Lancer Evo, Mazda 3 e 6, Hyundai, Kia
5x120	BMW Serie 1-5, Mini F5x, Opel Insignia, Range Rover Evoque
5x130	Porsche 911 e Cayenne, VW Touareg, Audi Q7
6x114.3 / 6x139.7	Hilux, Ranger, Navara, L200, D-Max, Pajero e pick-up in genere

La tabella è indicativa e serve a orientarsi: all'interno della stessa famiglia di modelli la foratura può cambiare tra allestimenti e anni di produzione. Prima di lavorare il cerchio verifichiamo sempre insieme il dato esatto, così non si rischia di forare sulla misura sbagliata.

Come mantenere i cerchi nel tempo

La causa più frequente di deterioramento non è l'uso ma il lavaggio sbagliato. I detergenti acidi per cerchi, molto efficaci sulla polvere dei freni, aggrediscono il trasparente che protegge la vernice e le superfici diamantate: su un cerchio polished bastano poche applicazioni per innescare l'opacizzazione del bordo. Meglio un detergente a pH neutro e un panno in microfibra, con lavaggio frequente in inverno per rimuovere il sale.

Il secondo punto è il serraggio. I bulloni vanno serrati con chiave dinamometrica alla coppia prevista dal costruttore e ricontrollati dopo i primi 50-100 km dal montaggio: è la verifica che viene saltata più spesso e la principale causa di allentamento. Se usi anelli di centraggio, assicurati che siano della misura giusta: il cerchio deve appoggiare sul mozzo, non sui bulloni.

Domande frequenti

Quanto costano i cerchi AXE Wheels?

Su Em-Power i cerchi AXE partono da 325 € a cerchio per le misure da 15 e 16 pollici della serie EX e arrivano a circa 737 € per i diametri da 21 e 22 pollici. La linea forgiata FF4, FF5 e FF7 da 23 pollici si colloca tra 1.234 € e 1.302 € a cerchio. Il prezzo è sempre riferito a un singolo cerchio e comprende la lavorazione della foratura su misura e la spedizione in Italia.

I cerchi AXE si adattano alla mia auto?

Quasi sempre sì. La maggior parte dei modelli AXE viene prodotta blank, cioè senza foratura, e viene forata su misura sulla PCD della tua vettura: sono disponibili 22 combinazioni diverse da 4, 5 e 6 fori, dalla 4x100 alla 6x139.7. Indica marca, modello e anno nelle note dell'ordine e verifichiamo insieme canale, ET e diametro corretti prima della lavorazione.

Che differenza c'è tra la serie EX, la serie CF e la CS Lite?

La serie EX è la gamma più ampia, con disegni a razze multiple e concavità marcata pensati per berline e coupé. La serie CF ha un disegno più pulito e profilo concavo, molto usata sui diametri grandi. La CS Lite punta invece sul peso contenuto ed è la scelta tipica per chi cerca un cerchio leggero. Le sigle AT sono destinate a SUV e fuoristrada, mentre le FF sono la linea forgiata.

I cerchi AXE sono omologati NAD o ECE?

No. I cerchi AXE vengono forniti senza certificazione NAD ed ECE. Prima dell'acquisto verifica con la tua Motorizzazione o con un centro revisioni quale sia la procedura corretta per l'omologazione nel tuo caso: non possiamo fornire consulenza in materia e la responsabilità dell'immatricolazione resta dell'intestatario del veicolo.

Che ET posso scegliere sui cerchi AXE?

L'ET disponibile cambia da modello a modello: molti riferimenti hanno un singolo valore fisso, altri coprono un intervallo continuo (per esempio da ET15 a ET35) perché l'offset viene ricavato in fase di lavorazione. Nella scheda di ogni cerchio trovi tutti gli ET realmente ordinabili per quella misura.

La bulloneria e gli anelli di centraggio sono inclusi?

No, il kit di installazione non è compreso nel prezzo del cerchio e va acquistato a parte. Comprende bulloneria e anelli di centraggio ed è universale: per fornirti la configurazione giusta ci servono marca, modello e anno della vettura indicati nelle note dell'ordine.

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