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Cerchio in Lega 1AV ZX6 18x8,5 ET40 5H con foratura su misura Gloss White
Cerchio in Lega 1AV ZX6 18x8,5 ET40 5H con foratura su misura Satin Bronze
Che cosa sono i cerchi 1AV
1AV è la gamma dedicata ai grandi diametri: parte dal 18 pollici e arriva fino al 23, con profili concavi e razze pensate per riempire i passaruota di berline, coupé e SUV. Tutti i modelli montano forature a 5 fori e, come per il resto della produzione, la maggior parte arriva blank e viene forata al momento dell'ordine sulla misura esatta della vettura di destinazione.
È la scelta tipica di chi vuole passare a un diametro importante senza rinunciare alla possibilità di adattare ET e foratura, che sui cerchi già forati di serie rappresentano spesso il vincolo principale.
I modelli della serie ZX
| Modello | Disegno | Diametri |
|---|---|---|
| ZX1 / ZX2 | Razze definite, profilo classico | 18–20″ |
| ZX4 / ZX6 | Razze più fitte, look pieno | 18–20″ |
| ZX10 / ZX11 / ZX12 | Concavi, pensati per i diametri grandi | 19–23″ |
| ZX11T / ZX12T | Versioni per forature a passo largo | 18–20″ |
Le versioni con la T finale sono la risposta a una domanda che riceviamo spesso: servono per le forature a passo largo, come la 5x160, tipiche di van e veicoli commerciali che difficilmente trovano un cerchio aftermarket del diametro giusto.
Misure e forature disponibili
I diametri vanno da 18 a 23 pollici, i canali da 8J a 10,5J. Le forature sono tutte a 5 fori e coprono dieci combinazioni, dalle 5x108 e 5x112 europee alle 5x114.3, 5x115 e 5x120, fino alla 5x160 delle versioni T. Se la tua PCD non compare in elenco, contattaci: nella maggior parte dei casi il modello è disponibile blank e può essere lavorato.
Puoi anche sfogliare per diametro: 18″, 19″, 20″, 21″, 22″ e 23″.
Passare a un diametro grande: che cosa cambia davvero
Salire di diametro significa ridurre la spalla dello pneumatico. Il risultato è una risposta più diretta allo sterzo e un aspetto più pieno del passaruota, ma anche una minore capacità di assorbire le asperità: su fondi rovinati la differenza tra un 19 e un 22 pollici si sente. Se l'auto viene usata tutti i giorni, conviene non esagerare con il diametro e lavorare piuttosto sul canale e sull'ET per ottenere il fitment.
Il secondo aspetto è il peso: un cerchio di grande diametro pesa di più e incide sulle masse non sospese. È una delle ragioni per cui, su vetture usate anche in pista, si preferisce restare su diametri intermedi.
Finiture
Le finiture 1AV comprendono gloss black, gloss black & polished, gloss silver & polished, gloss grey, gloss white e satin bronze. Sulle versioni con canale lucidato, la finitura diamantata è protetta da un trasparente che va tutelato dal sale stradale nei mesi invernali.
Omologazione e montaggio
I cerchi 1AV sono forniti senza certificazione NAD ed ECE: prima dell'acquisto verifica con la Motorizzazione o con un centro revisioni la procedura corretta per il tuo veicolo. Il prezzo si riferisce a un singolo cerchio; bulloneria e anelli di centraggio si acquistano a parte con il kit di installazione, indicando marca, modello e anno nelle note dell'ordine.
Come capire quale foratura ha la tua auto
La foratura, o PCD, si scrive con due numeri: il primo è il numero di bulloni, il secondo il diametro in millimetri della circonferenza su cui sono disposti. Una 5x112 ha cinque bulloni su un cerchio da 112 mm. È il dato che devi conoscere prima di ordinare, perché determina se il cerchio si monta o no. Lo trovi sul libretto, stampigliato sul retro del cerchio originale, oppure ce lo ricaviamo noi da marca, modello e anno.
| Foratura | Vetture tipiche |
|---|---|
| 4x100 | Golf 1-4, Polo, Civic, MX-5, Corsa, Punto, Clio, Mini R50-R53 |
| 4x108 | Ford Fiesta e Focus di prima generazione, Peugeot, Citroën |
| 5x100 | Impreza, Toyota GT86 e Subaru BRZ, Golf 4 5 fori, Audi A3 8L, Octavia |
| 5x108 | Ford Focus e Mondeo recenti, Volvo, Renault Megane, Peugeot 308, Jaguar |
| 5x112 | Golf 5-8, Audi A3-A6, Mercedes Classe A-E, Seat Leon, Skoda Octavia |
| 5x114.3 | Civic, Accord, Skyline, 350Z e 370Z, Lancer Evo, Mazda 3 e 6, Hyundai, Kia |
| 5x120 | BMW Serie 1-5, Mini F5x, Opel Insignia, Range Rover Evoque |
| 5x130 | Porsche 911 e Cayenne, VW Touareg, Audi Q7 |
| 6x114.3 / 6x139.7 | Hilux, Ranger, Navara, L200, D-Max, Pajero e pick-up in genere |
La tabella è indicativa e serve a orientarsi: all'interno della stessa famiglia di modelli la foratura può cambiare tra allestimenti e anni di produzione. Prima di lavorare il cerchio verifichiamo sempre insieme il dato esatto, così non si rischia di forare sulla misura sbagliata.
Come mantenere i cerchi nel tempo
La causa più frequente di deterioramento non è l'uso ma il lavaggio sbagliato. I detergenti acidi per cerchi, molto efficaci sulla polvere dei freni, aggrediscono il trasparente che protegge la vernice e le superfici diamantate: su un cerchio polished bastano poche applicazioni per innescare l'opacizzazione del bordo. Meglio un detergente a pH neutro e un panno in microfibra, con lavaggio frequente in inverno per rimuovere il sale.
Il secondo punto è il serraggio. I bulloni vanno serrati con chiave dinamometrica alla coppia prevista dal costruttore e ricontrollati dopo i primi 50-100 km dal montaggio: è la verifica che viene saltata più spesso e la principale causa di allentamento. Se usi anelli di centraggio, assicurati che siano della misura giusta: il cerchio deve appoggiare sul mozzo, non sui bulloni.
Domande frequenti
Quanto costano i cerchi 1AV?
I cerchi in lega 1AV su Em-Power vanno da 394 € a 691 € a cerchio, in base al diametro e al canale. Il prezzo è riferito a un singolo cerchio e comprende la lavorazione della foratura su misura e la spedizione gratuita in Italia.
Che differenza c'è tra i modelli ZX di 1AV?
Le sigle ZX identificano i disegni: ZX1 e ZX2 sono i profili più classici a razze definite, ZX4 e ZX6 hanno un disegno più fitto, ZX10, ZX11 e ZX12 sono le linee concave pensate per i diametri grandi. Le varianti con la T finale, come ZX11T e ZX12T, sono destinate a forature a passo largo tipiche di van e veicoli commerciali.
Su quali auto si montano i cerchi 1AV?
La gamma 1AV parte dal 18 e arriva al 23 pollici, tutta su forature a 5 fori: è quindi pensata per berline medio-grandi, coupé, SUV e crossover. La maggior parte dei modelli è fornita blank e viene forata sulla PCD esatta della tua vettura, quindi la compatibilità si estende ben oltre l'elenco dei modelli più comuni.
I cerchi 1AV sono omologati NAD o ECE?
No, vengono forniti senza certificazione NAD ed ECE. Prima di procedere all'acquisto verifica con la Motorizzazione o con un centro revisioni la procedura corretta per la tua vettura: la valutazione spetta a loro e la responsabilità dell'immatricolazione resta dell'intestatario del veicolo.
Posso montare canali diversi davanti e dietro?
Sì. I canali disponibili vanno da 8J a 10,5J e nulla vieta di allestire un treno differenziato, con canale più largo al posteriore, mantenendo lo stesso disegno su tutte e quattro le ruote. È una scelta frequente sulle vetture a trazione posteriore: scrivici la vettura e verifichiamo insieme gli ET adatti.
La bulloneria è compresa nel prezzo?
No. Bulloneria e anelli di centraggio fanno parte del kit di installazione, che si acquista separatamente. È un kit universale: indica marca, modello e anno della vettura nelle note dell'ordine per ricevere la configurazione corretta.