Intercooler Frontale Maggiorato Cooling Solutions BMW N54/N55 (E8X/E9X)

Intercooler frontale maggiorato Cooling Solutions, realizzato interamente in alluminio, dedicato ai motori turbo BMW N54 e N55 montati su Serie 1 (E81 / E82 / E87 / E88) e Serie 3 (E90 / E91 / E92 / E93). Sostituisce lo scambiatore di serie, spesso sottodimensionato e collocato in una posizione poco ventilata, con un pacco radiante da 450 x 300 x 76 mm montato frontalmente, dove il flusso d'aria è maggiore e lo scambio termico più efficace.

Caratteristiche

• Intercooler frontale (FMIC) a montaggio universale
• Costruzione interamente in alluminio
• Dimensioni del pacco radiante: 450 mm x 300 mm x 76 mm
• Diametro di ingresso e uscita: 3" (76 mm)
• Pressione di sovralimentazione massima ammessa: 33 psi (2,2 bar)
• Fornito senza tubazioni e senza raccordi: va completato con manicotti e curve in silicone
• Utilizzabile anche come ricambio dello scambiatore all'interno di un kit di altro marchio

Compatibilità

Pensato per le BMW con motore turbo benzina N54 e N55:

• BMW Serie 1 (E81 / E82 / E87 / E88 Facelift) — 2007-2013
• BMW Serie 3 (E90 / E91 Facelift) — 2008-2011
• BMW Serie 3 (E92 / E93) — 2006-2010
• BMW Serie 3 (E92 / E93 Facelift) — 2010-2013

Essendo uno scambiatore universale, l'installazione richiede la realizzazione o l'adattamento delle tubazioni di collegamento al turbo e al collettore di aspirazione.

Perché sceglierlo

Un intercooler più grande e con un pacco radiante più profondo offre una superficie di scambio superiore rispetto all'originale. L'aria compressa dal turbocompressore attraversa il pacco e cede calore all'aria ambiente prima di entrare in aspirazione: più bassa è la temperatura, maggiore è la densità della carica che raggiunge i cilindri.

La posizione frontale, davanti alla mascherina, è quella che favorisce di più lo scambio termico perché espone lo scambiatore direttamente al flusso d'aria dinamico. Su uso intenso e in pista questo si traduce in temperature di aspirazione più stabili e in una pressione di sovralimentazione che resta costante anche dopo tornate consecutive, riducendo il rischio di detonazione e di rientro delle strategie di protezione della centralina.

La costruzione interamente in alluminio, con collettori saldati, garantisce leggerezza e resistenza alla pressione: lo scambiatore è omologato dal costruttore fino a 2,2 bar di sovralimentazione.

Domande frequenti

È un kit completo con le tubazioni?
No. Viene fornito il solo intercooler, senza tubi né raccordi: servono manicotti e curve in silicone per collegarlo, oppure può sostituire lo scambiatore di un kit già installato.

Serve modificare la vettura per montarlo?
Trattandosi di un pezzo universale, va posizionato dietro il paraurti e fissato con staffe: in genere è necessario adattare le tubazioni e, su alcune vetture, il convogliatore inferiore.

Va bene per l'uso stradale?
Sì. Lavora esattamente come lo scambiatore di serie, semplicemente con una superficie di scambio maggiore, e non richiede manutenzione particolare.

Che pressione può sopportare?
Il costruttore dichiara una pressione massima di sovralimentazione di 33 psi, pari a 2,2 bar.