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Cerchio in Lega SPARTAN SW6 17x8 ET12 6x139.7 Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW5 20x9,5 ET15 6x139.7 Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW5 20x9,5 ET15 6x139.7 Gloss Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW4 20x9 ET10 6x139.7 Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW3 20x9 ET20 con foratura su misura Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW2 22x9,5 ET20 6x139.7 Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW2 20x9 ET15 6x139.7 Satin Black
Cerchio in Lega SPARTAN SW1 20x9 ET20 6x114.3 Satin Black & Chamfered
Cerchio in Lega SPARTAN SW1 20x9 ET20 con foratura su misura Satin Black & Chamfered
Che cosa sono i cerchi SPARTAN
SPARTAN è una gamma di cerchi in lega pensata per i veicoli alti e pesanti: SUV, crossover, pick-up e fuoristrada. La differenza rispetto a una linea stradale non sta solo nel disegno, più pieno e con razze robuste, ma soprattutto nelle forature a 6 fori e nelle portate per ruota adeguate a mezzi che pesano due tonnellate o più.
Come per gli altri marchi che distribuiamo, i cerchi arrivano in gran parte blank e vengono forati al momento dell'ordine sulla PCD esatta del veicolo: la lavorazione è già compresa nel prezzo di listino.
La serie SW: dal SW1 al SW6
Il catalogo è composto da sei disegni, identificati dalle sigle da SW1 a SW6. Le differenze riguardano il numero e la forma delle razze e la finitura del bordo: alcuni riferimenti hanno il profilo smussato (chamfered) che mette in risalto il bordo esterno del cerchio. Tutti condividono l'impostazione da veicolo pesante e la disponibilità nei diametri più richiesti dal segmento SUV.
Misure e forature disponibili
| Parametro | Disponibilità |
|---|---|
| Diametri | 17″, 20″ e 22″ |
| Canali | da 8J a 9,5J |
| Schemi foratura | 4, 5 e 6 fori — 20 combinazioni |
| Forature a 6 fori | 6x114.3, 6x120, 6x130, 6x139.7 |
| Finiture | gloss black, satin black, satin black & chamfered |
Le forature a sei fori sono il punto chiave: 6x139.7 e 6x114.3 sono gli schemi usati dai pick-up e dai fuoristrada più diffusi, un segmento in cui la scelta aftermarket è tradizionalmente più limitata rispetto alle vetture stradali.
Come scegliere il cerchio giusto per un SUV o un pick-up
Su un veicolo pesante il primo parametro da controllare non è l'estetica ma la portata per ruota: va confrontata con la massa massima ammessa sull'asse del tuo mezzo, tenendo conto anche del carico che trasporti abitualmente. Il dato è riportato nella scheda di ogni cerchio.
Il secondo parametro è l'ET. Su SUV e pick-up un ET troppo basso porta la ruota fuori sagoma e carica i cuscinetti, oltre a creare problemi in fase di revisione; un ET troppo alto può far toccare la spalla dello pneumatico contro la sospensione a fondo corsa. Se hai in programma anche un assetto rialzato o pneumatici maggiorati, dicci prima l'allestimento completo: la scelta cambia parecchio.
Terzo punto, il diametro. Il 17 pollici resta la misura più sensata per chi usa il mezzo anche fuori strada, perché lascia spalla allo pneumatico; il 20 e il 22 pollici sono la scelta estetica per l'uso urbano e autostradale. Trovi tutte le misure anche nelle raccolte 17″, 20″ e 22″.
Finiture e manutenzione
Le finiture disponibili sono il gloss black, il satin black e la versione satin black & chamfered con bordo smussato a vista. Sui veicoli usati fuori strada il nero satinato è la scelta più pratica: nasconde meglio i segni e si ritocca con più facilità rispetto a una finitura lucida o diamantata.
Omologazione e montaggio
I cerchi SPARTAN sono forniti senza certificazione NAD ed ECE. Prima dell'acquisto verifica con la Motorizzazione o con un centro revisioni quale procedura si applichi al tuo veicolo: non possiamo sostituirci a una valutazione tecnica ufficiale e la responsabilità dell'immatricolazione resta dell'intestatario. Il prezzo è riferito a un singolo cerchio; bulloneria e anelli di centraggio si acquistano separatamente con il kit di installazione, indicando marca, modello e anno nelle note dell'ordine.
Vuoi confrontare con il resto della gamma? Guarda il catalogo cerchi in lega completo.
Come capire quale foratura ha la tua auto
La foratura, o PCD, si scrive con due numeri: il primo è il numero di bulloni, il secondo il diametro in millimetri della circonferenza su cui sono disposti. Una 5x112 ha cinque bulloni su un cerchio da 112 mm. È il dato che devi conoscere prima di ordinare, perché determina se il cerchio si monta o no. Lo trovi sul libretto, stampigliato sul retro del cerchio originale, oppure ce lo ricaviamo noi da marca, modello e anno.
| Foratura | Vetture tipiche |
|---|---|
| 4x100 | Golf 1-4, Polo, Civic, MX-5, Corsa, Punto, Clio, Mini R50-R53 |
| 4x108 | Ford Fiesta e Focus di prima generazione, Peugeot, Citroën |
| 5x100 | Impreza, Toyota GT86 e Subaru BRZ, Golf 4 5 fori, Audi A3 8L, Octavia |
| 5x108 | Ford Focus e Mondeo recenti, Volvo, Renault Megane, Peugeot 308, Jaguar |
| 5x112 | Golf 5-8, Audi A3-A6, Mercedes Classe A-E, Seat Leon, Skoda Octavia |
| 5x114.3 | Civic, Accord, Skyline, 350Z e 370Z, Lancer Evo, Mazda 3 e 6, Hyundai, Kia |
| 5x120 | BMW Serie 1-5, Mini F5x, Opel Insignia, Range Rover Evoque |
| 5x130 | Porsche 911 e Cayenne, VW Touareg, Audi Q7 |
| 6x114.3 / 6x139.7 | Hilux, Ranger, Navara, L200, D-Max, Pajero e pick-up in genere |
La tabella è indicativa e serve a orientarsi: all'interno della stessa famiglia di modelli la foratura può cambiare tra allestimenti e anni di produzione. Prima di lavorare il cerchio verifichiamo sempre insieme il dato esatto, così non si rischia di forare sulla misura sbagliata.
Come mantenere i cerchi nel tempo
La causa più frequente di deterioramento non è l'uso ma il lavaggio sbagliato. I detergenti acidi per cerchi, molto efficaci sulla polvere dei freni, aggrediscono il trasparente che protegge la vernice e le superfici diamantate: su un cerchio polished bastano poche applicazioni per innescare l'opacizzazione del bordo. Meglio un detergente a pH neutro e un panno in microfibra, con lavaggio frequente in inverno per rimuovere il sale.
Il secondo punto è il serraggio. I bulloni vanno serrati con chiave dinamometrica alla coppia prevista dal costruttore e ricontrollati dopo i primi 50-100 km dal montaggio: è la verifica che viene saltata più spesso e la principale causa di allentamento. Se usi anelli di centraggio, assicurati che siano della misura giusta: il cerchio deve appoggiare sul mozzo, non sui bulloni.
Domande frequenti
Quanto costano i cerchi SPARTAN?
I cerchi in lega SPARTAN su Em-Power vanno da 405 € a 575 € a cerchio, a seconda del modello e del diametro. Il prezzo è riferito a un singolo cerchio e comprende la lavorazione della foratura su misura e la spedizione gratuita in Italia.
Su quali veicoli si montano i cerchi SPARTAN?
La gamma SPARTAN è pensata per SUV, pick-up e fuoristrada: oltre alle forature a 5 fori più comuni sono disponibili schemi a 6 fori come 6x114.3, 6x120, 6x130 e 6x139.7, cioè quelli usati da mezzi come Hilux, Ranger, Navara, L200 e simili. Sono presenti anche forature a 4 fori per i veicoli più compatti.
Che modelli SPARTAN esistono?
A catalogo trovi i modelli da SW1 a SW6, con disegni robusti a razze piene o incrociate tipici del segmento off-road. I diametri disponibili sono 17, 20 e 22 pollici, con canali da 8J a 9,5J.
I cerchi SPARTAN sono adatti al fuoristrada?
Il disegno e le forature a 6 fori indicano una destinazione SUV e pick-up, con portate per ruota adeguate a veicoli pesanti. Per un uso off-road impegnativo verifica sempre la portata dichiarata del singolo riferimento rispetto alla massa del tuo veicolo: la trovi indicata nella scheda del cerchio.
I cerchi SPARTAN sono omologati NAD o ECE?
No, vengono forniti senza certificazione NAD ed ECE. Prima dell'acquisto verifica con la Motorizzazione o con un centro revisioni la procedura corretta per il tuo veicolo: la valutazione tecnica spetta a loro e la responsabilità dell'immatricolazione resta dell'intestatario.
Posso ordinare una foratura non presente in elenco?
Nella maggior parte dei casi sì: i cerchi SPARTAN arrivano blank e vengono forati su misura al momento dell'ordine, con la lavorazione già compresa nel prezzo. Scrivici marca, modello e anno del veicolo e verifichiamo la fattibilità prima di procedere.