Guide

Serie V1 (Ideale per uso stradale e track day occasionale)

• Sistema monotubo con pistone da 44 mm in un corpo ammortizzatore da 50 mm

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• 30 livelli di regolazione simultanea di compressione/estensione

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie BR (Ideale per uso stradale sportivo e track day)

• Sistema monotubo con pistone da 46 mm in un corpo ammortizzatore da 53 mm

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• 30 livelli di regolazione simultanea di compressione/estensione

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie DS (Ideale per uso stradale sportivo)

• Sistema monotubo con pistone da 46 mm in un corpo ammortizzatore da 53 mm

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• 30 livelli di regolazione simultanea di compressione/estensione

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie RM (Ideale per uso track day e rally)

• Sistema monotubo con stelo rovesciato per una maggiore resistenza alle forze laterali

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• 30 livelli di regolazione simultanea di compressione/estensione

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie ER (Ideale per uso agonistico e track day avanzato)

• Sistema monotubo con serbatoio esterno e doppio pistoncino

• Regolazione separata di compressione ed estensione (30 livelli ciascuna)

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie HM (Ideale per uso agonistico)

• Sistema monotubo con stelo rovesciato e serbatoio esterno

• Regolazione separata di compressione ed estensione (30 livelli ciascuna)

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie ZX (Ideale per uso agonistico e track day avanzato)

• Sistema monotubo con serbatoio esterno e doppio pistoncino

• Regolazione separata di compressione ed estensione (30 livelli ciascuna)

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

Serie ZR (Ideale per uso agonistico professionale e competizioni)

• Disponibili su alcuni kit ASP

• Migliorano la risposta e precisione dello sterzo

• Possono trasmettere più rumore nell’abitacolo

• Consigliati solo per uso pista, non per la strada

• BC Racing fornisce supporti in gomma o OEM nei kit standard per evitare problemi di rumorosità

• Sistema monotubo con serbatoio esterno e doppio pistoncino

• Regolazione separata di compressione ed estensione (30 livelli ciascuna)

• Regolazione dell'altezza indipendente dalla compressione della molla

• Top mount anteriori con regolazione del camber (ove applicabile)

• Possibilità di spring rate custom della molla

• Completamente ricostruibile

• Garanzia di 1 anno contro i difetti del produttore

   

   

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  Serie ASP (Ideale per uso stradale sportivo e per chi mantiene ammortizzatori elettronici OEM)
  

  

  • Compatibili con sistemi di smorzamento elettronico OEM

  • Permettono di abbassare l’auto tramite piattelli regolabili in altezza

  • Mantengono gli ammortizzatori originali, migliorando l’handling e il feedback

  • Nessun errore o malfunzionamento sul cruscotto

  • Molle studiate per lavorare correttamente con corsa e taratura degli ammortizzatori originali

  • Qualità di guida simile all’OEM, ma con prestazioni superiori

  • Montaggio diretto, senza modifiche permanenti

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  Top mount con camber regolabile (pillowball) – opzionali

  • Disponibili su alcuni kit ASP

  • Migliorano la risposta e precisione dello sterzo

  • Possono trasmettere più rumore nell’abitacolo

  • Consigliati solo per uso pista, non per la strada

  • BC Racing fornisce supporti in gomma o OEM nei kit standard per evitare problemi di rumorosità

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