Assetto a Ghiera Yellow Speed Racing Premium Competition – Mitsubishi Lancer Mk9 (2008-2017) – solo trazione anteriore

Assetto a ghiera Yellow Speed Racing Premium Competition per Mitsubishi Lancer Mk9 (2008-2017). È progettato per le competizioni e sviluppato in anni di gare e test, con rateo delle molle e taratura degli ammortizzatori scelti per tenere l'auto controllata e bilanciata in pista.

Lo smorzamento è regolabile su 33 posizioni e l'altezza da terra si regola su tutta la lunghezza del corpo, così il setup si adatta al pilota e al circuito. Gli attacchi inferiori in lega di alluminio riducono le masse non sospese e sulle auto con sospensione MacPherson si usano attacchi superiori uniball per la massima precisione.

Gli assetti Premium Competition sono destinati all'uso in gara e non all'uso stradale.

Caratteristiche principali

• Sviluppato con anni di competizioni e di test
• Rateo delle molle e valvole degli ammortizzatori da competizione
• Smorzamento regolabile su 33 livelli
• Regolazione dell'altezza da terra su tutta la lunghezza
• Attacchi inferiori in lega di alluminio leggera per ridurre le masse non sospese
• Attacchi superiori uniball (pillow ball) sulle auto con sospensione MacPherson
• Attacchi anteriori uniball (pillow ball) con regolazione del camber

Specifiche tecniche

• Smorzamento: regolabile su 33 livelli
• Altezza da terra: regolazione su tutta la lunghezza
• Attacchi inferiori: lega di alluminio leggera
• Utilizzo previsto: solo motorsport, non per uso stradale
• Rateo delle molle: 14kg/mm anteriore, 12kg/mm posteriore
• Attacco superiore anteriore: attacco superiore uniball (pillow ball) in alluminio con piastra di regolazione del camber
• Attacco superiore posteriore: attacco superiore in acciaio

Contenuto del kit

• 2 x ammortizzatori a ghiera anteriori con molle e attacchi superiori (attacco superiore uniball (pillow ball) in alluminio con piastra di regolazione del camber)
• 2 x ammortizzatori e molle posteriori, più attacchi superiori (attacco superiore in acciaio)
• Coppia di cavi di regolazione remota degli ammortizzatori

Compatibilità

• Mitsubishi Lancer Mk9 (2008-2017) – solo versioni a trazione anteriore
• Per i modelli MK9.
• Adatto solo ai modelli a trazione anteriore.

Non adatto a modelli o versioni non elencati. Controlla modello, trazione e misura dei montanti prima di ordinare; per verificare il kit giusto scrivici su WhatsApp al 339 640 0328.

Montaggio

Gli ammortizzatori a ghiera sostituiscono ammortizzatori e molle di serie. Impostare l'altezza da terra e il precarico delle molle, lasciare assestare la sospensione, quindi ricontrollare l'altezza e far eseguire l'allineamento delle quattro ruote. Consigliamo il montaggio da parte di un professionista.

Nota bene: Gli attacchi superiori uniball (pillow ball) producono un leggero rumore. È normale e non influisce su prestazioni o sicurezza. Yellow Speed Racing propone anche attacchi superiori in gomma indurita (R/U) per una marcia più silenziosa. Gli assetti a ghiera Premium Competition sono destinati esclusivamente al motorsport e non sono per uso stradale.

Domande frequenti

Posso usarli su strada?

No. Gli assetti a ghiera Premium Competition sono progettati per il motorsport e non sono per uso stradale. Per un kit da strada e pista, guarda le gamme Club Performance o Dynamic Pro.

Come si regola lo smorzamento?

Ogni ammortizzatore ha un regolatore a 33 livelli, così puoi mettere a punto l'assetto in base al circuito e alle condizioni.

Posso regolare l'altezza da terra senza modificare il precarico?

Sì. La regolazione su tutta la lunghezza permette di impostare l'altezza da terra indipendentemente dal precarico delle molle.

Sono disponibili ricambi?

Sì. Yellow Speed Racing propone un'ampia gamma di ricambi, così i componenti danneggiati si possono sostituire senza acquistare un kit completo.

Gli attacchi uniball (pillow ball) saranno rumorosi?

Producono un leggero rumore, il che è normale. Per una marcia più silenziosa sono disponibili attacchi superiori in gomma indurita (R/U).

Serve l'allineamento dopo il montaggio?

Sì. Modificare l'altezza da terra altera la geometria della sospensione, quindi dopo l'assestamento dell'auto va eseguito l'allineamento delle quattro ruote.