Tubi in Treccia Goodridge per VW Polo 6N (94-01)

Sulla VW Polo 6N i flessibili in gomma hanno ormai vent'anni e passa: questi tubi in treccia Goodridge li sostituiscono con quattro linee in acciaio inox. Frenata più pronta e pedale finalmente pieno.

La Polo Mk3 è un'auto leggera e semplice, ma proprio per questo il pedale morbido di un impianto invecchiato è fastidioso: la gomma dei tubi si è irrigidita all'esterno e ammorbidita all'interno, e la corsa cresce. Con la treccia il comando torna diretto come da nuova, anzi di più.

Perché cambiare i tubi freno sulla VW Polo 6N

Sulla Polo 6N il problema è doppio: la dilatazione del flessibile in gomma quando la pressione sale, e l'età dei componenti originali, che su una vettura prodotta tra il 1994 e il 2001 sono spesso quelli di primo montaggio. Un tubo screpolato o rigonfio assorbe la spinta del pedale e la restituisce in ritardo, con la classica sensazione di comando lungo e poco reattivo. I tubi in treccia risolvono entrambe le cose: l'anima in PTFE non si espande, e il rivestimento protegge da sale, sassi e umidità che sui passaruota di una 6N sono la norma. Il risultato è un'utilitaria che frena in modo netto anche in discesa a pieno carico.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per VW Polo 6N (94-01)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit dedicato alla Volkswagen Polo 6N (Mk3), prodotta dal 1994 al 2001. È la generazione precedente alla 9N, che ha un kit distinto: se non sei sicuro della sigla, guarda il libretto o la targhetta identificativa prima di ordinare.

Montaggio

Le quattro linee ricalcano il percorso di quelle originali della Polo 6N e si avvitano sugli stessi attacchi. Su una vettura di questa età conviene mettere in conto raccordi bloccati dalla ruggine: usa una chiave a tubo per raccordi idraulici e valuta la sostituzione del liquido freni, che va comunque spurgato. Dopo il montaggio verifica la tenuta e il libero movimento del tubo con lo sterzo a fondo corsa.

Domande frequenti

Il kit copre tutte e quattro le ruote della Polo 6N?

Sì, sono 4 tubi: due per l'anteriore e due per il posteriore della Polo 6N, con lunghezze e attacchi già corretti. Coprono l'intero tratto flessibile dell'impianto, quindi al termine del lavoro non resta gomma originale sul circuito idraulico della vettura.

Su una Polo 6N si nota la differenza dopo il montaggio?

Molto, soprattutto se i flessibili originali non sono mai stati cambiati. Il pedale smette di affondare e trova subito la resistenza, così la frenata diventa più facile da dosare in città e più sicura in discesa. Su un'auto leggera come la 6N il guadagno di sensibilità è immediatamente percepibile.

Sono utilizzabili su strada e in revisione?

Sostituiscono i flessibili originali con prodotti pensati per l'uso stradale e si installano come ricambio. Se il tuo centro revisione richiede documentazione, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta da Goodridge: chiedila in fase d'ordine, non viene fornita automaticamente con il kit.

Durano più dei tubi in gomma della Polo?

Sì. La gomma invecchia con il tempo anche senza percorrere chilometri, mentre l'anima in PTFE con treccia inox non si degrada allo stesso modo e la guaina nera la ripara da sale invernale e detriti. Restano da controllare, come su qualsiasi impianto, gli attacchi e lo stato del liquido freni.