Tubi in Treccia Goodridge per VW Passat B5 1.8T (96-05)

Sei linee freno in treccia Goodridge dedicate alla VW Passat B5 1.8T, anni 1996-2005. Un kit completo che porta tutto il tratto flessibile dell'impianto dalla gomma all'acciaio inox.

Il 1.8 turbo è la motorizzazione più diffusa e più spesso elaborata della Passat B5. Se il motore è stato ritoccato, l'impianto frenante deve seguire: i tubi in treccia sono il primo passo, quello che restituisce immediatezza al pedale senza cambiare pinze o dischi.

Perché cambiare i tubi freno sulla VW Passat B5 1.8T

Su una Passat B5 1.8T con qualche cavallo in più le velocità medie salgono e le frenate diventano più severe. I flessibili in gomma, già provati da anni di servizio, si dilatano sotto pressione e ancora di più quando l'impianto è caldo: la corsa del pedale si allunga progressivamente e sei costretto a premere di più per ottenere lo stesso rallentamento. Sostituendoli con sei linee in treccia si toglie l'unico elemento elastico del circuito: il pedale si accorcia, la risposta è immediata e la frenata resta uguale anche in ripetizione. È un intervento che si nota tanto in autostrada quanto nel misto veloce.

Caratteristiche del kit

• Kit da 6 tubi specifico per VW Passat B5 1.8T (96-05)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit realizzato per la Volkswagen Passat B5 1.8T, prodotta tra il 1996 e il 2005 (generazione Passat Mk5 B5 a catalogo). Prevede sei linee, quindi non è lo stesso kit delle Passat B5 con altre motorizzazioni: controlla il codice motore prima dell'acquisto.

Montaggio

Ogni linea sostituisce il flessibile corrispondente sugli attacchi originali della Passat 1.8T, senza forature né adattatori. Su vetture con molti chilometri conviene spruzzare per tempo lo sbloccante sui raccordi. A montaggio ultimato spurga l'impianto partendo dalla pinza più lontana dalla pompa, rabbocca il liquido e verifica la tenuta prima di rimettere l'auto in strada.

Domande frequenti

Il kit per la Passat B5 1.8T è davvero da sei tubi?

Sì: questa configurazione prevede sei tratti flessibili e il kit li sostituisce tutti, anteriori e posteriori, con lunghezze specifiche per la Passat B5 1.8T. È un dato che deriva direttamente dal codice articolo. Al termine del montaggio non resta alcun tubo in gomma nel circuito idraulico.

Serve anche se il motore è rimasto di serie?

Sì. Il vantaggio principale non riguarda la potenza ma la costanza del comando: anche una Passat 1.8T originale, con flessibili di vent'anni, ha un pedale più lungo di quanto dovrebbe. Con le linee in treccia la corsa si accorcia e la frenata torna precisa nella guida di tutti i giorni.

Posso circolare su strada dopo il montaggio?

Sì, sono la sostituzione dei flessibili originali con prodotti costruiti per l'uso stradale, installati come ricambio sulla tua Passat. Se ti viene richiesta documentazione tecnica, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge e va domandata al momento dell'ordine.

Che manutenzione richiedono nel tempo?

Poca: un controllo visivo agli attacchi e al percorso dei tubi quando cambi le pastiglie, e il rispetto degli intervalli di sostituzione del liquido freni. La guaina nera ripara la treccia inox dal sale invernale e dagli idrocarburi, che sono i nemici principali di un impianto sottoscocca.