I tubi in treccia Goodridge per VW Golf 7 GTI e Golf 7 R sostituiscono i flessibili originali in gomma della tua Golf, facelift Golf 7.5 GTI compreso. Il risultato è un pedale più pronto, con una corsa che resta costante anche dopo staccate ripetute.
Sulla Golf 7 il flessibile di serie è in gomma: sotto pressione si dilata, e una parte della forza che dai al pedale se ne va nell’espansione del tubo invece di arrivare alle pinze. Il tubo Goodridge ha un’anima in PTFE rivestita da una treccia in acciaio inox che ne impedisce il rigonfiamento: la pressione passa quasi tutta all’impianto, e il punto di attacco della frenata diventa lo stesso al primo come al decimo staccata.
Perché cambiare i tubi freno sulla Golf 7 GTI e Golf 7 R
La Golf 7 GTI e la Golf 7 R sono auto pesanti e veloci, usate spesso in modo sportivo: strada di montagna, qualche giornata in pista, autostrada carica. È proprio in queste condizioni che il flessibile in gomma mostra il limite: con il liquido caldo e la pressione alta si gonfia, la corsa del pedale si allunga e la modulazione diventa vaga, quella sensazione di pedale spugnoso che sulla Golf 7.5 GTI si nota soprattutto in staccata da alta velocità. Sulle vetture con qualche anno il problema si somma all’invecchiamento della gomma, che perde elasticità e si screpola. I tubi in treccia riportano la frenata a essere leggibile: sai sempre quanta pressione stai dando, e il ripetersi delle frenate non cambia la sensazione al piede.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per VW Golf 7 GTI e Golf 7 R
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Volkswagen Golf 7 GTI (2013-2017) e Golf 7 R (2014-2017), comprese le versioni facelift, cioè la Golf 7.5 GTI e la Golf 7.5 R (2017-2020). Sostituisce i quattro flessibili originali, due sull’asse anteriore e due sul posteriore. Non è previsto per le altre motorizzazioni della gamma Golf 7 né per la Golf 8, che hanno kit dedicati.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta: i tubi rispettano i percorsi e gli attacchi originali della Golf 7, quindi non servono adattatori, staffe o modifiche alla carrozzeria. Dopo aver montato le quattro linee va spurgato l’impianto, con rabbocco o sostituzione del liquido freni; è il passaggio più delicato dell’intervento, perché una bolla d’aria residua rovina proprio il pedale pieno che stai cercando. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, affidati a un’officina.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la Golf 7 GTI e Golf 7 R?
Il kit è composto da 4 tubi in treccia e copre tutti i flessibili della Golf 7 GTI e della Golf 7 R: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati alle estremità e le lunghezze rispettano i percorsi di serie, quindi non devi acquistare nient’altro né modificare staffe o supporti.
Si sente davvero la differenza sul pedale della Golf 7?
Sì, ed è il motivo per cui la maggior parte dei clienti li monta. La corsa a vuoto iniziale si accorcia e il pedale diventa più duro e progressivo: capisci meglio quanta pressione stai dando alle pinze, soprattutto in frenata forte. Il guadagno più evidente non è lo spazio di arresto, ma la costanza: dopo diverse staccate ravvicinate il pedale della Golf 7.5 GTI resta dove l’hai trovato invece di allungarsi.
I tubi in treccia Goodridge sono ammessi su strada sulla Golf 7?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si installano come sostituzione diretta senza alterare l’impianto frenante di serie. Se ti serve documentazione aggiuntiva, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, così come altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Il montaggio sulla Golf 7 e sulla Golf 7.5 richiede modifiche?
No. Le lunghezze e i raccordi replicano quelli originali sia sulla Golf 7 sia sul facelift Golf 7.5, quindi si tratta di smontare un flessibile alla volta e rimontare il tubo in treccia al suo posto. L’unica accortezza è lo spurgo completo dell’impianto a fine lavoro e un controllo delle tenute dopo i primi chilometri, come per qualsiasi intervento sui freni.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
