Tubi in Treccia Goodridge per Skoda Octavia RS (00-04)

Set di tubi freno in treccia Goodridge per Skoda Octavia RS prima serie, telaio 1U, prodotta dal 2000 al 2004. Quattro linee ad anima PTFE con treccia in acciaio inox.

La prima Octavia RS, con il turbo benzina da 180 CV, è una berlina veloce e di buona massa: quando si frena da velocità elevate l'impianto lavora seriamente. I flessibili in gomma originali, oggi molto avanti negli anni, si dilatano sotto pressione e restituiscono un pedale lungo e poco informativo. Con le quattro linee Goodridge il circuito torna rigido e la RS recupera prontezza e ripetibilità nella frenata.

Perché cambiare i tubi freno sulla Skoda Octavia RS (1U)

Su una Octavia RS 1U si sommano due fattori: il peso della berlina e le velocità che il turbo permette di raggiungere facilmente. Entrambi si traducono in pressioni elevate nell'impianto frenante e quindi in una maggiore dilatazione dei flessibili in gomma, che dopo vent'anni hanno perso gran parte delle caratteristiche originali. Il conducente lo avverte come una frenata che arriva in ritardo, con il pedale che va cercato affondando il piede, e come una perdita di consistenza dopo alcune frenate ravvicinate. Anima in PTFE e calza in acciaio inox eliminano la deformazione: la pressione arriva alle pinze quasi integralmente e la corsa del pedale resta la stessa a freddo e a caldo.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Skoda Octavia RS (1U)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit specifico per la Skoda Octavia RS prima serie, telaio 1U, anni 2000-2004. Non è l'applicazione corretta per le Octavia non RS della stessa generazione né per le serie successive, che hanno riferimenti propri. Il set comprende 4 tubi, con lunghezze e attacchi identici ai flessibili originali della RS: si monta senza adattatori e senza modifiche all'impianto.

Montaggio

Il kit è una sostituzione diretta dei flessibili originali dell'Octavia RS: gli attacchi coincidono e non serve intervenire su staffe o tubi rigidi. Vista l'età della vettura conviene liberare i raccordi metallici senza forzare, sostituire le rondelle di tenuta e valutare il rinnovo del liquido freni. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato ruota per ruota e va controllata la tenuta di ogni raccordo. Operazione da eseguire in officina.

Domande frequenti

Il kit vale anche per le Octavia 1U non RS?

Questa applicazione è calcolata sulla Skoda Octavia RS prima serie, telaio 1U, degli anni 2000-2004. Le Octavia non RS della stessa generazione e le serie successive hanno riferimenti distinti, con lunghezze e attacchi differenti. Prima di ordinare verifica allestimento e anno sul libretto, così da ricevere il set corretto per il tuo impianto.

Quanti tubi comprende il kit?

Il set è composto da 4 tubi in treccia che sostituiscono integralmente i flessibili in gomma dell'Octavia RS, mantenendo lo stesso percorso lungo le sospensioni e gli stessi punti di ancoraggio. Non sono richiesti raccordi supplementari: ogni linea è realizzata sulla misura dell'originale che va a rimpiazzare, con i raccordi pressati alle estremità.

Si sente la differenza su una Octavia RS?

Su una RS con i flessibili originali la differenza è marcata: il pedale torna corto e la frenata risponde subito invece che a metà corsa. Su una berlina veloce come questa il vantaggio si apprezza soprattutto nelle frenate da velocità elevate e nelle discese, dove con i tubi in gomma caldi la corsa tendeva ad allungarsi progressivamente.

Vale la pena cambiare anche il liquido freni?

Su una Octavia RS del 2000-2004 quasi sempre sì. L'impianto va comunque spurgato dopo la sostituzione dei tubi, quindi buona parte del liquido viene sostituita: completare l'operazione costa poco di più e su una vettura di questa età il liquido è spesso vecchio e ha assorbito umidità, il che riduce la resistenza al calore in frenata.