Sei tubi in treccia Goodridge per Renault Megane 4 RS Trophy, in sostituzione dei flessibili originali in gomma. Su un’auto pensata per girare forte è il modo più diretto per avere un pedale che non si allunga mai.
Il flessibile di serie è in gomma e sotto pressione si dilata: una parte della forza che dai al pedale se ne va nell’espansione del tubo invece di arrivare alle pinze. Il tubo Goodridge lavora con un’anima in PTFE racchiusa in una treccia di acciaio inox che impedisce il rigonfiamento, così sulla Megane 4 RS Trophy la pressione arriva integra all’impianto e il punto di attacco resta lo stesso dal primo all’ultimo giro.
Perché cambiare i tubi freno sulla Megane 4 RS Trophy
La Trophy è la versione più estrema della Megane 4 RS, una trazione anteriore nata per essere usata sul serio: giornate in pista, passi di montagna, staccate ripetute da velocità elevate. In queste condizioni l’impianto frenante lavora costantemente in temperatura, ed è esattamente il momento in cui il flessibile in gomma tradisce: si gonfia, la corsa del pedale si allunga e la modulazione diventa incerta, con quella sensazione di pedale spugnoso che arriva dopo qualche giro veloce. Su un’auto in cui la fiducia in frenata è tutto, è un limite che si paga in tempo sul giro e in sicurezza. Con i tubi in treccia la corsa resta la stessa a freddo e a caldo: puoi dosare la pressione in ingresso curva sempre allo stesso modo, senza dover ricalibrare il piede sessione dopo sessione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per Renault Megane 4 RS Trophy
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Renault Megane 4 RS nella versione Trophy, quarta generazione della Megane RS. Comprende 6 tubi, cioè tutte le linee dell’impianto anteriore e posteriore, con raccordi e lunghezze corrispondenti agli originali. È dedicato a questa applicazione: non è previsto per le generazioni precedenti della Megane RS, che hanno percorsi e attacchi diversi. Se non sei sicuro dell’allestimento della tua vettura, verifica sul libretto prima di ordinare.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta: ogni tubo in treccia prende il posto del flessibile originale sullo stesso attacco, rispettando percorsi e punti di fissaggio della Megane, quindi non servono adattatori né modifiche. A fine lavoro l’impianto va spurgato completamente, con rabbocco o sostituzione del liquido freni: è il passaggio più delicato, perché una bolla d’aria residua vanifica proprio il pedale pieno che stai cercando. Se prevedi un uso in pista, vale la pena farlo insieme a un liquido ad alto punto di ebollizione e controllare le tenute dopo i primi chilometri.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la Megane 4 RS Trophy?
Il kit è composto da 6 tubi in treccia e copre tutte le linee dell’impianto della Megane 4 RS Trophy, anteriori e posteriori. Ogni tubo ha i raccordi già pressati e la lunghezza corretta per il suo percorso, quindi non servono adattatori né componenti da acquistare a parte: quello che trovi nella confezione basta a sostituire tutti i flessibili originali.
Si sente la differenza al pedale sulla Trophy?
Sì, e si sente soprattutto dove conta: dopo diverse staccate ravvicinate. La corsa a vuoto iniziale si accorcia e il pedale diventa più duro e progressivo, ma il vero guadagno è la costanza, perché il punto di attacco non si sposta quando l’impianto va in temperatura. In pista significa poter frenare sempre allo stesso riferimento invece di adattare il piede giro dopo giro.
Sono ammessi su strada sulla Megane 4 RS?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto di serie, quindi non ne alterano lo schema. Se ti serve documentazione formale, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, così come altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Servono altri interventi se uso la Megane in pista?
I tubi in treccia risolvono la dilatazione della linea, non la temperatura del liquido: se giri in pista abbinali a un liquido freni con punto di ebollizione elevato e a pastiglie adatte all’uso, e sostituisci il liquido con regolarità. Con questa combinazione il pedale della Trophy resta pieno per tutta la sessione. Ricorda comunque il controllo visivo periodico delle linee, come per qualsiasi componente dell’impianto frenante.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
