Tubi in Treccia Goodridge per Renault Megane 3 RS

Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Renault Megane 3 RS, la trazione anteriore sportiva della terza generazione. Quattro linee in acciaio inox per un impianto che in pista viene messo sotto sforzo continuo.

La Megane 3 RS è una vettura veloce e pesante sull'avantreno, che sollecita l'impianto frenante come poche altre trazioni anteriori. Il flessibile in gomma, in queste condizioni, è il primo componente a cedere elasticamente. Sostituirlo con una linea in treccia rende la frenata immediata e la mantiene tale anche dopo molti giri.

Perché cambiare i tubi freno sulla Renault Megane 3 RS

Il punto critico è la ripetibilità. Su una Megane 3 RS le staccate da alta velocità si susseguono e l'impianto lavora a temperature elevate: la gomma calda si dilata di più e il pedale scende progressivamente, costringendo il pilota ad anticipare la frenata per sicurezza. Con anima in PTFE e calza in acciaio inox il volume interno resta costante, quindi il punto di attacco è lo stesso al primo e al decimo giro. In strada il beneficio si traduce in una risposta più netta e in un dosaggio più fine, particolarmente utile su percorsi di montagna dove l'impianto non ha tempo di raffreddarsi.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Renault Megane 3 RS
• Anima interna in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche alla vettura
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori della guaina e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit specifico per Renault Megane 3 RS, versione sportiva della terza generazione (Mk3, 2008-2016), comprese le serie aggiornate degli anni successivi al lancio. Non è il riferimento per la Megane 2 RS né per le Megane 3 con motorizzazioni normali. Se sono state montate pinze o dischi non di serie, verifica gli attacchi prima di ordinare.

Montaggio

Il kit si monta al posto dei flessibili originali della Megane 3 RS, sugli stessi punti di ancoraggio e senza modifiche. Al termine è indispensabile uno spurgo accurato dell'impianto, meglio se con attrezzatura in pressione, seguito dal controllo della tenuta dei raccordi. Chi utilizza la vettura in circuito dovrebbe ripetere la verifica dopo la prima uscita.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Megane 3 RS?

Quattro, uno per ruota, che sostituiscono l'intero tratto flessibile dell'impianto della Megane 3 RS. Non restano tubi in gomma in pressione dopo il montaggio, quindi la rigidità del circuito idraulico è uniforme e il pedale ne beneficia sia davanti sia dietro.

Che vantaggio danno in pista sulla Megane 3 RS?

La costanza. Con i flessibili di serie il punto di attacco tende ad abbassarsi man mano che l'impianto raggiunge la temperatura di esercizio, e il pilota deve correggere il gesto giro dopo giro. Con la treccia in acciaio inox il pedale resta identico, quindi i riferimenti di staccata rimangono validi per tutta la sessione.

Sono ammessi su strada sulla Megane 3 RS?

Sì, perché il kit è un ricambio diretto dei flessibili originali e ne mantiene attacchi, percorso e funzione, senza modificare l'impianto frenante omologato. La certificazione TÜV non è inclusa nella dotazione standard ma può essere richiesta separatamente prima dell'acquisto.

Che manutenzione richiedono con uso in circuito?

Per i tubi bastano controlli visivi della guaina e dei raccordi prima di ogni giornata in pista: la treccia in acciaio inox regge calore e detriti molto meglio della gomma. Il liquido freni, invece, va sostituito con frequenza maggiore rispetto all'uso stradale, perché sulla Megane 3 RS l'impianto lavora costantemente a temperature elevate.