Tubi in Treccia Goodridge per Porsche Cayenne (2003+)

Tubi freno in treccia Goodridge per Porsche Cayenne prodotto dal 2003, prima generazione con telaio 955. Kit da quattro tubi che elimina l'elasticità dei flessibili in gomma e rende il pedale più solido.

Il Cayenne della prima serie è un veicolo pesante, spesso usato per molti chilometri e non di rado con carichi importanti al traino. Con questo tipo di impiego i flessibili originali, con gli anni, arrivano a costare parecchia corsa al pedale. Le linee in treccia inox non si dilatano e riportano l'intera pressione della pompa alle pinze.

Perché cambiare i tubi freno sul Porsche Cayenne

Frenare un veicolo di questa massa significa lavorare con pressioni elevate nell'impianto ed è proprio in queste condizioni che il tubo in gomma si gonfia di più. Il conducente lo percepisce come un pedale che affonda e come una risposta che arriva con un attimo di ritardo, soprattutto quando l'impianto è già caldo dopo una discesa o un tratto autostradale a ritmo sostenuto. Con i tubi in treccia il Cayenne 955 recupera una frenata immediata fin dal primo tratto di corsa, con un pedale più alto e una decelerazione più facile da dosare anche a pieno carico. È un miglioramento della sensazione di controllo, non della potenza frenante.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Porsche Cayenne (2003+)
• Anima interna in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche alla vettura
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori della guaina e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit riferito al Porsche Cayenne di prima generazione, telaio 955, dal 2003 in avanti, e alle versioni con successivo aggiornamento della stessa serie. Non è indicato per il Cayenne 92A. Se sul tuo Cayenne sono stati montati impianti frenanti maggiorati o non originali, controlla la compatibilità degli attacchi prima dell'acquisto.

Montaggio

I quattro tubi prendono il posto dei flessibili originali del Cayenne sugli stessi ancoraggi, senza modifiche. Terminato il montaggio va eseguito lo spurgo dell'intero impianto, verificando la tenuta di ciascun raccordo con il pedale in pressione. Data la presenza dei sistemi elettronici di assistenza alla frenata, l'intervento va affidato a un'officina attrezzata.

Domande frequenti

Il kit copre tutte le ruote del Cayenne 955?

Sì, comprende 4 tubi, due davanti e due dietro, e sostituisce integralmente i flessibili in gomma del Cayenne di prima generazione. Su un veicolo pesante è importante intervenire su entrambi gli assi, perché anche il posteriore lavora molto durante le frenate a pieno carico o con rimorchio.

Si nota il miglioramento su un veicolo così pesante?

Sì, è uno dei casi in cui il cambiamento è più evidente. Il Cayenne richiede pressioni alte all'impianto e con i flessibili originali una parte di quella pressione va persa a dilatare la gomma. Dopo il montaggio la corsa a vuoto si accorcia e nelle discese lunghe il pedale non diventa progressivamente più morbido.

Sono ammessi su strada sul Porsche Cayenne?

Sì, perché il kit sostituisce i flessibili di serie mantenendone attacchi, percorso e funzione, senza alterare l'impianto frenante omologato del Cayenne. La certificazione TÜV non è inclusa nel kit standard ma è ottenibile su richiesta, da concordare prima dell'ordine se ti serve per una verifica tecnica.

Quanto durano su un Cayenne usato tutto l'anno?

Molto più della gomma, anche con impiego invernale o su strade bianche. La treccia in acciaio inox è coperta da una guaina protettiva nera che tiene lontani sale, ghiaia e idrocarburi. La manutenzione si riduce a un controllo visivo dei raccordi durante i tagliandi, mentre il liquido freni va cambiato come previsto dal costruttore.