Tubi in Treccia Goodridge per Porsche Boxster & Boxster S 986 (96-04)

Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Porsche Boxster e Boxster S telaio 986, prodotte dal 1996 al 2004. Quattro tubi in acciaio inox che sostituiscono i flessibili originali e rendono il pedale più diretto.

La 986 è una vettura a motore centrale, molto equilibrata e sensibile a come si frena in ingresso curva. Con i flessibili originali ormai datati, però, buona parte della finezza di dosaggio si perde: la gomma si dilata e il pedale diventa lungo. Le linee in treccia riportano quel controllo dove deve stare, cioè sotto il piede del conducente.

Perché cambiare i tubi freno sulla Porsche Boxster 986

Il tubo in gomma invecchia dall'interno prima ancora che si vedano crepe all'esterno e su una Boxster 986 con oltre vent'anni di servizio è la norma. La conseguenza pratica è una corsa iniziale spugnosa, seguita da una risposta che cambia man mano che l'impianto scalda. Su una vettura leggera e a trazione posteriore come la 986, dove si frena spesso ancora in curva per caricare l'avantreno, un pedale poco coerente costringe a lasciare margine. Il kit in treccia elimina l'elasticità del tubo e rende il primo tratto di corsa immediatamente utile, migliorando il dosaggio sia sulla Boxster sia sulla Boxster S con impianto maggiorato.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Porsche Boxster & Boxster S 986 (96-04)
• Anima interna in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche alla vettura
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori della guaina e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit destinato a Porsche Boxster e Boxster S con telaio 986, anni 1996-2004. Copre entrambe le motorizzazioni della prima generazione. Non è indicato per il successivo Boxster 987, che ha attacchi e lunghezze proprie. Se la tua 986 monta un impianto frenante già sostituito con componenti non originali, verifica gli attacchi prima di ordinare.

Montaggio

I tubi sostituiscono uno a uno i flessibili originali della 986 sugli stessi ancoraggi, senza modifiche alla vettura. Al termine del montaggio serve lo spurgo completo dell'impianto e un controllo attento della tenuta ai raccordi, sia a impianto fermo sia con pedale premuto. Consigliamo di far eseguire l'intervento in officina, dove lo spurgo può essere fatto in pressione.

Domande frequenti

Il kit va bene sia per la Boxster sia per la Boxster S 986?

Sì, il riferimento copre entrambe le versioni della prima serie 986, dal 1996 al 2004, con 4 tubi che sostituiscono i flessibili di tutte e quattro le ruote. La Boxster S, che ha un impianto più generoso, è proprio quella su cui la maggiore rigidità del tubo si apprezza di più nelle frenate ripetute.

Cambia davvero qualcosa nella guida della 986?

Sì, e in modo evidente su una vettura leggera come la Boxster. Il pedale diventa più corto e la frenata inizia prima, il che aiuta molto nel dosaggio in ingresso curva, dove la 986 chiede precisione. Chi la usa anche in giornate di pista nota inoltre che il punto di attacco non si sposta con il salire delle temperature.

Si possono usare su strada sulla Porsche Boxster 986?

Certamente: il kit è un ricambio diretto dei flessibili originali, con gli stessi attacchi e la stessa funzione, quindi non modifica l'impianto omologato della 986. La certificazione TÜV non è inclusa di serie ma può essere fornita su richiesta; allo stesso modo, su richiesta sono disponibili guaine di colore diverso dal nero standard.

Quanto durano su una Boxster usata anche d'inverno?

Molto più dei flessibili in gomma. La guaina protettiva nera scherma la treccia dal sale stradale e dagli idrocarburi, che su una vettura bassa come la 986 colpiscono direttamente la zona dei passaruota. In manutenzione bastano il controllo visivo dei raccordi ai tagliandi e la normale sostituzione periodica del liquido freni.