Tubi freno in treccia Goodridge per Porsche 911 prima serie, la 901 costruita tra il 1963 e il 1968. Quattro tubi che sostituiscono i flessibili originali senza alterare l'impianto.
La 901 è la 911 delle origini, leggera e priva di aiuti elettronici: la frenata dipende interamente dal piede del guidatore. Passare alla treccia in acciaio inox significa avere un comando pulito, che trasmette esattamente quanto sta accadendo alle pinze.
Perché cambiare i tubi freno sulla Porsche 911 901
Su una vettura di sessant'anni i flessibili in gomma, se non già sostituiti di recente, sono il punto più critico dell'impianto: si dilatano in pressione e possono sfibrarsi internamente. Il pedale diventa lungo e incerto, e su una 911 901, con il motore dietro e senza servoassistenza moderna, questo si traduce in insicurezza in staccata. I tubi con anima in PTFE e calza inox riportano il comando alla durezza corretta, con un punto di attacco che non si sposta.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Porsche 911 901
- Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche alla vettura
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Referenza dedicata alla Porsche 911 serie 901, prodotta dal 1963 al 1968. Le 911 della successiva serie 930, dal 1968 al 1989, usano un kit diverso. Su vetture così datate, spesso oggetto di restauri e modifiche nel tempo, è consigliabile verificare la configurazione reale dell'impianto prima di ordinare.
Montaggio
Il set replica lunghezze, raccordi e percorsi originali della 901, quindi la sostituzione è uno a uno e non richiede modifiche. Trattandosi di un'auto d'epoca, il lavoro va affrontato senza fretta, liberando con cura i raccordi e controllando i tubi rigidi. Al termine è indispensabile spurgare l'impianto e riempirlo con liquido nuovo, in officina specializzata.
Domande frequenti
Il kit per la 930 va bene sulla 911 901?
No: le due serie hanno impianti differenti e ognuna ha la propria referenza. Questo set da 4 tubi è specifico per la 901 del 1963-1968, mentre la 930 del 1968-1989 usa un kit dedicato. Su vetture così datate conviene anche verificare che l'impianto sia rimasto nella configurazione originale.
Che differenza si sente su una 911 901?
Il pedale torna duro e corto, con una risposta immediata alla pressione. Su una 911 delle origini, priva di elettronica e con il peso concentrato dietro, avere un comando leggibile in staccata cambia radicalmente la confidenza. È un intervento che restituisce alla vettura il comportamento che aveva quando era nuova.
Sono adatti a una 901 da collezione usata su strada?
Sì: si tratta di sostituzione diretta dei flessibili originali, con gli stessi attacchi e senza modifiche strutturali, quindi utilizzabili sulla vettura circolante. Per le esigenze documentali di registri e manifestazioni storiche, Goodridge fornisce la certificazione TÜV su richiesta, insieme a guaine di colore diverso dal nero.
Che manutenzione richiedono su un'auto storica?
La guaina nera protegge la treccia da umidità, sale e residui, quindi la durata è molto superiore a quella della gomma. Su una 901 che percorre pochi chilometri l'anno restano però fondamentali il controllo visivo prima di ogni utilizzo e la sostituzione periodica del liquido freni, che con le lunghe soste tende ad assorbire umidità.
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
