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Kit da 6 tubi in treccia Goodridge per Nissan 370Z telaio Z34, nelle annate comprese tra il 2009 e il 2012. Sostituisce tutte le linee in gomma originali della coupe giapponese.
La 370Z e piu corta e piu reattiva della 350Z che l'ha preceduta, e chiede al freno una risposta immediata. La gomma delle tubazioni di serie, dilatandosi sotto pressione, introduce una corsa che il piede percepisce come ritardo. Passando all'anima in PTFE rivestita di treccia inox il circuito diventa rigido e la vettura risponde nel momento esatto in cui si preme.
Perche cambiare i tubi freno sulla Nissan 370Z Z34
Sulla Z34 il motore aspirato spinge fino a regimi alti e invita a usare tutta la potenza tra un curvone e l'altro: il freno lavora tanto, spesso in sequenze ravvicinate. Le prime annate, dal 2009 al 2012, sono quelle che oggi si vedono piu di frequente nei track day e che hanno accumulato piu chilometri, con tubi originali sottoposti a molti cicli termici. Il risultato tipico e un pedale che affonda quando l'impianto e caldo e che rende difficile ripetere la stessa staccata. Con i tubi in treccia Goodridge la corsa del pedale rimane invariata, la frenata guadagna mordente iniziale e la 370Z diventa piu facile da guidare al limite.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per Nissan 370Z (Z34, 2009-2012)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta
Compatibilità
Kit per Nissan 370Z serie Z34 nelle annate dal 2009 al 2012. Le versioni successive della stessa serie, aggiornate dal 2012 in avanti, richiedono il kit dedicato: verifica anno di immatricolazione e configurazione prima dell'acquisto.
Montaggio
I sei tubi si montano al posto degli originali della 370Z, riprendendo raccordi, staffe e percorsi di serie. Dopo l'installazione va eseguito lo spurgo completo dell'impianto e vanno controllati i serraggi, verificando che le linee anteriori restino libere a fondo sterzo. Consigliamo di far eseguire il lavoro a un'officina e di provare la vettura in sicurezza prima dell'uso normale.
Domande frequenti
Perche il kit della 370Z ha 6 tubi e non 4?
Perche lo schema dell'impianto frenante della Z34 prevede sei linee: il kit le sostituisce tutte, in modo che non resti alcun tratto in gomma capace di dilatarsi. Ogni tubo e realizzato con lunghezza e raccordi specifici per questa vettura e per queste annate.
La differenza si avverte anche fuori dalla pista?
Si. Sulla 370Z il pedale diventa piu solido e il punto di attacco piu vicino, quindi anche nella guida di tutti i giorni la frenata risulta piu facile da dosare. In discesa o dopo alcune frenate decise sparisce la sensazione di corsa che si allunga tipica dei tubi originali scaldati.
Sono ammessi su una 370Z usata su strada pubblica?
Si, perche sostituiscono le tubazioni originali mantenendo attacchi e tracciato previsti dal costruttore, quindi valgono come ricambio dell'impianto. Il kit non include l'omologazione TÜV, che e comunque disponibile su richiesta se ti serve documentazione per un controllo tecnico.
Quali controlli servono dopo il montaggio sulla Z34?
Oltre allo spurgo completo, va verificata la tenuta dei raccordi con il pedale premuto a fondo per alcuni secondi e va controllato il percorso dei tubi anteriori con lo sterzo a fine corsa in entrambe le direzioni. Successivamente basta l'ispezione visiva a ogni cambio del liquido freni.
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