Tubi in Treccia Goodridge per Nissan 350Z (03-06)

I tubi in treccia Goodridge per Nissan 350Z prodotta dal 2003 al 2006, telaio Z33, sostituiscono le linee originali in gomma con un kit da 6 tubi. Piu rigidita nell'impianto e un pedale che non affonda.

La 350Z ha un motore aspirato generoso e un peso che si fa sentire in frenata. I tubi in gomma originali, sollecitati da pressioni elevate e da temperature che salgono in fretta nell'uso sportivo, si dilatano e allungano la corsa del pedale. Con la treccia in acciaio inox su anima in PTFE questa componente elastica sparisce e la frenata resta identica dall'inizio alla fine di una sessione.

Perche cambiare i tubi freno sulla Nissan 350Z

La Z33 e una delle coupe giapponesi piu diffuse nei track day e nella guida sportiva su strada: trazione posteriore, buon bilanciamento e un impianto frenante che, se ben supportato, permette staccate molto efficaci. Il limite dei tubi originali si manifesta con il calore: la gomma cede, il pedale si abbassa e chi guida deve compensare aumentando la spinta o anticipando la staccata. Sulla 350Z questo compromette soprattutto il rilascio progressivo, la fase in cui si gestisce il carico sull'avantreno prima dell'inserimento. Con i tubi in treccia Goodridge la corsa resta costante e la modulazione diventa piu fine, con un guadagno immediato in fiducia e ripetibilita.

Caratteristiche del kit

• Kit da 6 tubi specifico per Nissan 350Z (03-06)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit dedicato a Nissan 350Z Z33 nelle annate dal 2003 al 2006. Le versioni successive della Z33 e la seguente 370Z prevedono kit differenti: controlla anno di immatricolazione e configurazione dell'impianto prima dell'ordine.

Montaggio

I sei tubi sostituiscono le linee originali sulle stesse sedi, senza modifiche a staffe o percorsi. A montaggio ultimato l'impianto della 350Z va spurgato completamente e va verificato che i tubi anteriori non interferiscano con nulla a fondo sterzo. Consigliamo l'esecuzione in officina, con prova su strada per controllare corsa e tenuta del pedale.

Domande frequenti

Cosa comprende il kit da 6 tubi per la 350Z?

Comprende sei linee in treccia che sostituiscono l'intera dotazione originale in gomma della Z33, non solo le quattro alle ruote. Lunghezze e raccordi sono specifici per questa vettura, quindi il montaggio avviene sulle sedi previste dal costruttore senza adattamenti o staffe aggiuntive.

Si sente la differenza sulla 350Z in guida sportiva?

Si, soprattutto nella costanza. Il pedale diventa piu duro e mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo numerose staccate ravvicinate, mentre con i tubi originali tende ad allungarsi con il salire della temperatura. Ne beneficia anche il rilascio progressivo in ingresso curva.

Posso usarli su una 350Z immatricolata per la strada?

Si: sono ricambi che sostituiscono le tubazioni di serie mantenendo attacchi e percorso originali. Il kit non e fornito con omologazione TÜV nella confezione, ma la certificazione e ottenibile su richiesta se ti serve documentazione da presentare in revisione o in verifica sportiva.

Che manutenzione richiedono sulla Z33?

Nessuna manutenzione dedicata. La treccia in acciaio inox e coperta da una guaina nera che protegge da sale, ghiaia e idrocarburi. In occasione del cambio del liquido freni conviene controllare che i raccordi pressati siano asciutti e che la guaina sia integra nei punti vicini alle sospensioni.