Kit di tubi in treccia Goodridge per Mitsubishi Pajero 3.2 DiD dal 2001 in avanti, il fuoristrada turbodiesel di casa Mitsubishi. Quattro tubi che sostituiscono le linee in gomma e rendono il pedale piu consistente.
Il Pajero e un veicolo alto e pesante, con trasferimenti di carico marcati in frenata. Le tubazioni originali in gomma, sollecitate da pressioni elevate e da temperature che salgono nelle discese lunghe, si espandono e allungano la corsa del pedale. Con l'anima in PTFE rivestita di treccia inox questa componente elastica sparisce e la spinta del piede si traduce subito in forza frenante.
Perche cambiare i tubi freno sulla Mitsubishi Pajero 3.2 DiD
Chi usa il Pajero 3.2 DiD lo fa spesso su percorsi impegnativi: strade di montagna, sterrati, traino di carrelli e rimorchi. In discesa il freno lavora a lungo e il calore si trasmette al liquido; a quel punto il tubo in gomma diventa il primo elemento a cedere e il pedale comincia ad affondare, con la sensazione di dover premere sempre di piu. Sui fuoristrada la conseguenza e anche pratica: si perde precisione nelle manovre lente su fondi scivolosi, dove basta poco per bloccare una ruota. I tubi in treccia Goodridge stabilizzano la risposta dell'impianto, mantenendo la stessa corsa del pedale a freddo e a caldo, con e senza carico.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mitsubishi Pajero 3.2 DiD (2001+)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit per Mitsubishi Pajero con motorizzazione 3.2 DiD dal 2001 in avanti, incluse le versioni della serie V80 prodotte negli anni successivi. Verifica motorizzazione e configurazione dell'impianto della tua vettura prima dell'ordine.
Montaggio
La sostituzione avviene sulle sedi originali del Pajero, senza modifiche a staffe o supporti. Dopo aver montato i quattro tubi va eseguito lo spurgo completo dell'impianto e va controllato che le linee restino libere lungo tutta l'escursione delle sospensioni, che su un fuoristrada e ampia. Per un mezzo di questo tipo consigliamo la verifica finale in officina, con prova su strada.
Domande frequenti
Il kit da 4 tubi copre tutto l'impianto del Pajero?
Si: comprende 4 tubi, uno per ciascuna ruota, con lunghezze e raccordi specifici per il Pajero 3.2 DiD. Sostituisce le tubazioni originali in gomma nelle stesse posizioni, senza richiedere staffe aggiuntive o modifiche al percorso previsto dal costruttore.
Cambia qualcosa nella guida quotidiana del Pajero?
Si nota subito un pedale piu duro e meno vuoto nella prima parte della corsa, con una frenata piu facile da dosare. Il vantaggio maggiore arriva nelle discese lunghe e con rimorchio, dove i tubi originali ammorbiditi dal calore fanno affondare il pedale mentre la treccia mantiene la risposta costante.
Sono regolari per l'uso stradale del Pajero?
Si, perche sono ricambi che sostituiscono direttamente le tubazioni di serie mantenendo attacchi e tracciato. Il kit non include il certificato TUV, che pero e disponibile su richiesta: puo essere utile se il veicolo viene sottoposto a revisione o a controlli tecnici particolari.
Resistono al fuoristrada e al sale invernale?
La guaina protettiva nera copre la treccia in acciaio inox e protegge il tubo da sale, fango e idrocarburi, condizioni normali per un Pajero usato tutto l'anno. Non serve manutenzione dedicata: in occasione del cambio del liquido freni si controlla che guaina e raccordi siano integri.
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