Tubi in Treccia Goodridge per Mitsubishi Lancer Evo 10 (X)

I tubi in treccia Goodridge per Mitsubishi Lancer Evo 10, la generazione X con telaio CZ4A prodotta dal 2007 al 2016, sostituiscono le tubazioni in gomma di serie. Sono quattro linee pensate per chi chiede all'impianto frenante prestazioni ripetibili.

L'Evo X e una vettura da 4 ruote motrici capace di velocita d'ingresso curva molto alte, e la frenata e parte integrante del suo modo di funzionare. I tubi originali in gomma, dilatandosi, introducono una corsa parassita che rende meno leggibile la fase di rilascio, quella in cui si imposta l'inserimento. La treccia in acciaio inox su anima in PTFE elimina questa componente elastica e rende la risposta immediata.

Perche cambiare i tubi freno sulla Mitsubishi Lancer Evo X

Sulla Lancer Evo X l'impianto frenante lavora in condizioni severe: massa importante, aderenza elevata grazie alla trazione integrale e frenate profonde ripetute, soprattutto in pista o nelle salite cronometrate. Piu il liquido si scalda, piu la gomma del tubo originale cede e il pedale si allunga, costringendo a anticipare la staccata giro dopo giro. Con i tubi Goodridge in treccia il punto di attacco resta fermo e la modulazione in frenata di inserimento, fondamentale per far ruotare la Evo in ingresso, diventa piu fine. E uno degli interventi con il miglior rapporto tra costo e beneficio percepito su questa vettura, perche agisce sulla sensibilita del pedale senza toccare pinze o dischi.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Mitsubishi Lancer Evo 10 (X)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit sviluppato per Mitsubishi Lancer Evolution X, telaio CZ4A, anni di produzione 2007-2016. Non e destinato alle generazioni precedenti della Lancer Evo, che adottano schemi di tubazioni e attacchi differenti.

Montaggio

I quattro tubi si montano al posto degli originali, con gli stessi raccordi e lo stesso percorso lungo montanti e bracci, senza bisogno di adattamenti. Dopo l'installazione l'impianto della Evo X va spurgato completamente e va verificato che i tubi anteriori non tocchino nulla a fondo sterzo, in entrambe le direzioni. Consigliamo di far eseguire e collaudare l'intervento in officina.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Lancer Evo X?

Il kit e composto da 4 tubi, uno per ruota, e sostituisce l'intera dotazione originale della Evo X CZ4A. Le lunghezze e i raccordi sono dedicati a questa vettura, quindi l'installazione avviene sulle sedi di serie senza tagliare o piegare nulla.

Si sente la differenza in pista con la Evo X?

Si, ed e evidente proprio nelle sessioni lunghe. Con i tubi originali il pedale tende a farsi lungo dopo alcuni giri, mentre con la treccia il punto di attacco rimane costante e permette di frenare sempre nello stesso riferimento, migliorando la costanza dei tempi e la fiducia in staccata.

Il kit e utilizzabile su una Evo X immatricolata per la strada?

Si, perche sostituisce le tubazioni originali mantenendo attacchi e tracciato previsti dal costruttore. Il kit non viene consegnato con omologazione TÜV inclusa, ma la certificazione e richiedibile a parte, cosa utile se la vettura viene sottoposta a controlli tecnici o a verifiche sportive.

Vanno sostituiti periodicamente come i tubi in gomma?

Non hanno l'invecchiamento tipico della gomma, perche l'anima in PTFE e protetta dalla treccia inox e da una guaina nera. Su una Evo X usata anche in pista conviene comunque ispezionarli a ogni cambio del liquido freni, verificando raccordi asciutti e guaina integra vicino ai passaruota.