Kit completo di tubi in treccia Goodridge per Mitsubishi 3000 GT Biturbo, la coupe a trazione integrale con telaio Z16A prodotta dal 1990 al 2000. Un kit da 8 tubi che rinnova integralmente le linee in gomma originali.
La 3000 GT Biturbo e una granturismo pesante e velocissima, con un impianto frenante articolato che sulle linee originali in gomma paga il passare degli anni. Le tubazioni si irrigidiscono in superficie ma cedono sotto pressione, e la corsa del pedale si allunga. Sostituendole con l'anima in PTFE rivestita di treccia inox si recupera immediatamente prontezza e si elimina la sensazione di vuoto iniziale.
Perche cambiare i tubi freno sulla Mitsubishi 3000 GT Biturbo
Su una coupe da oltre 1.700 chili con quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti, la frenata e il momento in cui si concentra tutto il lavoro. La 3000 GT viene usata soprattutto per viaggi veloci e raduni, con lunghi tratti autostradali seguiti da percorsi guidati: il liquido si scalda, la gomma dei tubi originali, ormai trentennale su molti esemplari, si dilata e il pedale diventa lungo e spugnoso. Il rischio non e solo prestazionale, perche su tubi cosi datati aumentano anche le probabilita di screpolature. Il kit in treccia Goodridge riporta a nuovo tutte le linee e restituisce alla 3000 GT una frenata rigida, immediata e leggibile in ogni condizione di temperatura.
Caratteristiche del kit
- Kit da 8 tubi specifico per Mitsubishi 3000 GT Biturbo
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit per Mitsubishi 3000 GT nella versione Biturbo, telaio Z16A, anni 1990-2000. La configurazione a 8 tubi corrisponde allo schema di tubazioni di questa versione: verifica che la tua vettura sia effettivamente la Biturbo integrale e non una variante aspirata.
Montaggio
Gli otto tubi riprendono raccordi, lunghezze e percorsi originali della 3000 GT e si montano senza modifiche. Data la quantita di linee, e importante procedere in modo ordinato e sostituirle una alla volta, per poi spurgare integralmente l'impianto e verificare la tenuta di ogni raccordo pressato. Su un'auto di questa eta consigliamo di approfittarne per sostituire anche il liquido freni, sempre con l'assistenza di un'officina.
Domande frequenti
Perche il kit per la 3000 GT Biturbo ha 8 tubi?
Perche lo schema dell'impianto frenante di questa versione prevede otto linee, e il kit le copre tutte: si sostituisce l'intera rete di tubazioni in gomma, non solo le quattro linee alle ruote. Ogni tubo ha lunghezza e raccordi dedicati alla Z16A, quindi non serve alcun adattamento.
Su un'auto d'epoca come la 3000 GT vale la pena?
Si, ed e uno degli interventi piu sensati. Su esemplari con tubi originali di trent'anni la differenza sul pedale e netta: sparisce la corsa iniziale a vuoto e la frenata torna pronta. In piu si eliminano tubazioni invecchiate, che su una vettura cosi veloce sono un punto critico dell'impianto.
Sono ammessi per l'uso su strada della 3000 GT?
Si, si tratta di ricambi che sostituiscono le tubazioni originali rispettando attacchi e percorsi previsti dal costruttore. La certificazione TUV non e compresa nella fornitura ma puo essere richiesta separatamente, opzione utile se la vettura e iscritta a registri storici o viene sottoposta a verifiche tecniche.
Quanto durano rispetto alle linee originali della Z16A?
Molto di piu, perche l'anima in PTFE non invecchia come la gomma ed e protetta dalla treccia in acciaio inox e da una guaina nera contro sale e idrocarburi. Non serve manutenzione specifica: e sufficiente il controllo visivo in occasione del cambio periodico del liquido freni.
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