I tubi in treccia Goodridge per Mini Cooper S e JCW R53 sono studiati per la generazione con compressore volumetrico prodotta dal 2003 al 2006. Sostituiscono i quattro tubi in gomma originali e rendono la frenata piu netta e prevedibile.
Sulla R53 la spinta lineare del compressore porta a usare il freno tardi e con decisione. Le tubazioni in gomma, dopo anni di servizio, cedono sotto pressione e allungano la corsa del pedale, togliendo confidenza proprio nella fase di ingresso curva. Con l'anima in PTFE e la treccia esterna in acciaio inox la deformazione viene azzerata: la pressione arriva intera alle pinze e la Mini si ferma dove decidi tu.
Perche cambiare i tubi freno sulla Mini Cooper S e JCW R53
La Cooper S R53 e la JCW derivata hanno un carattere molto fisico: sterzo diretto, avantreno che si appoggia e freni chiamati a lavorare tanto su percorsi tortuosi. Il tubo in gomma introduce una elasticita che si somma alla compressibilita del fluido caldo, e il risultato e un pedale che affonda un po' di piu a ogni frenata di una serie ravvicinata. Su un'auto di questa eta la gomma ha anche perso caratteristiche per invecchiamento, con microscrepolature che ne riducono la resistenza. Con i tubi in treccia Goodridge la R53 recupera un pedale corto e informativo, che permette di frenare in appoggio e di rilasciare progressivamente senza sorprese.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mini Cooper S e JCW R53 (03-06)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit specifico per Mini Cooper S e Mini John Cooper Works serie R53, anni 2003-2006. Non e destinato alle Mini One e Cooper aspirate delle prime annate ne alle successive R56, che adottano tubazioni differenti.
Montaggio
I tubi si installano al posto degli originali senza modifiche: stessi raccordi, stesse sedi, stesso percorso. Dopo la sostituzione va eseguito lo spurgo completo dell'impianto della R53, controllando che il livello del liquido nel serbatoio non scenda sotto il minimo durante l'operazione. E buona norma far verificare l'intervento e la corretta tenuta da un'officina prima di riprendere la marcia.
Domande frequenti
Quanti tubi servono per la Mini R53 e cosa comprende il kit?
Il kit comprende 4 tubi, uno per ciascuna ruota, tagliati e raccordati per l'impianto della Cooper S e della JCW R53. Non serve nulla di aggiuntivo lato tubazioni: si rimuovono le quattro linee originali in gomma e si montano quelle in treccia nelle stesse posizioni.
Sulla R53 si percepisce davvero il miglioramento?
Chi guida abitualmente una R53 nota subito che il pedale diventa piu rigido e il punto di attacco piu vicino. La sensazione di frenata spugnosa dopo alcune staccate ravvicinate scompare, e questo rende piu semplice sfruttare la trazione anteriore in ingresso curva senza bloccare l'anteriore.
Sono utilizzabili su una R53 usata su strada pubblica?
Si: sono ricambi che sostituiscono le tubazioni originali della Mini mantenendo geometria e attacchi di serie. Il kit non riporta di per se un'omologazione TUV, che pero puo essere richiesta a parte se ti serve un documento da presentare in fase di revisione o di controllo tecnico.
Hanno bisogno di manutenzione particolare?
No. La guaina nera protegge la treccia da sale, sassi e idrocarburi, quindi sulla R53 usata anche d'inverno non serve alcun trattamento. Va solo fatta l'ispezione visiva insieme al cambio biennale del liquido freni, controllando che i raccordi pressati siano asciutti e la guaina non presenti tagli.
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