Kit Goodridge da quattro tubi in treccia per Mazda MX-3 nella versione con motore V6. Al posto dei flessibili in gomma, linee in acciaio inox che non si dilatano sotto pressione.
La MX-3 V6 è la variante più prestazionale della coupé giapponese e viene spesso usata in modo brillante. Dopo trent'anni, però, i flessibili in gomma dell'impianto sono il punto più cedevole e restituiscono una frenata poco leggibile. Quattro tubi Goodridge riportano il pedale a una risposta netta senza toccare il resto dell'impianto.
Perché cambiare i tubi freno sulla Mazda MX-3 V6
Ogni volta che si frena, la gomma del flessibile si espande e sottrae corsa utile al pedale. Sulla MX-3 V6, che ha più peso sull'avantreno e viene guidata con ritmo, l'effetto si nota nelle frenate ripetute e con l'impianto caldo, dove il pedale scende più del dovuto. La treccia in acciaio inox intorno all'anima in PTFE impedisce la dilatazione: la pressione arriva alle pinze per intero e la frenata resta uguale a sé stessa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mazda MX-3 V6
- Tubo interno in PTFE con calza esterna in acciaio inox
- Guaina esterna nera di protezione da abrasione, sale e idrocarburi
- Terminali con raccordi pressati
- Si montano al posto dei flessibili originali, senza modifiche all'impianto
- Produzione francese Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Mazda MX-3 con motore V6, all'interno della produzione MX-3 1990-1995. La versione 1.6L ha un riferimento distinto: verificate la motorizzazione della vostra MX-3 prima di ordinare, perché le due varianti non condividono lo stesso codice.
Montaggio
I tubi si montano sulla MX-3 V6 al posto dei flessibili originali, senza modifiche a staffe o supporti. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato completamente e va controllato che i tubi non sfreghino contro sospensione, cerchio o passaruota a sterzo completo. Essendo un componente di sicurezza, l'intervento va affidato a un'officina.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la Mazda MX-3 V6?
Il kit è da 4 tubi in treccia e sostituisce tutti i flessibili freno della MX-3 V6. Le lunghezze e i raccordi sono quelli previsti per il modello, quindi la sostituzione avviene uno a uno con i flessibili originali senza necessità di adattatori o prolunghe.
Si sente la differenza al pedale sulla MX-3 V6?
Sì. La corsa iniziale si accorcia e la frenata risulta proporzionale alla pressione del piede, senza la morbidezza dei flessibili in gomma invecchiati. Su una coupé di questa età il guadagno in prontezza è evidente anche nella guida quotidiana, non solo in strade guidate.
Sono utilizzabili su strada sulla MX-3 V6?
Sì: sono una sostituzione diretta dei flessibili di serie, con la stessa funzione e gli stessi attacchi, quindi rientrano nella manutenzione ordinaria dell'impianto frenante. La certificazione TÜV è ottenibile su richiesta e non è inclusa d'ufficio in questa scheda.
Il montaggio sulla MX-3 richiede modifiche?
No, nessuna modifica: i tubi riprendono attacchi e percorso dei flessibili originali della MX-3 V6. Ciò che non va saltato è lo spurgo completo del circuito dopo l'installazione, con verifica del livello del liquido freni e del corretto posizionamento di ogni tubo.
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