Quattro tubi in treccia Goodridge per Mazda MX-3 con motore 1.6L. Sostituiscono i flessibili in gomma della coupé e accorciano la corsa del pedale.
La MX-3 1.6L è la versione più leggera della coupé e ha un impianto frenante dimensionato di conseguenza: proprio per questo la qualità del comando conta molto. Con flessibili in gomma di serie ormai invecchiati, la frenata perde immediatezza e il pedale sembra affondare. Le linee Goodridge riportano precisione senza intervenire su pinze o dischi.
Perché cambiare i tubi freno sulla Mazda MX-3 1.6L
Il tubo in gomma è elastico per costruzione: sotto pressione si gonfia e quella dilatazione diventa corsa persa al pedale. Sulla MX-3 1.6L, dove la modulazione conta più della potenza bruta, il difetto si traduce in una frenata poco leggibile, soprattutto quando l'impianto è caldo dopo qualche rallentamento consecutivo. Con la treccia in acciaio inox il tubo mantiene volume costante e il pedale resta corto e informativo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mazda MX-3 1.6L
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da una treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi riferito alla Mazda MX-3 con motorizzazione 1.6L, prodotta nel ciclo MX-3 1990-1995. È un riferimento distinto da quello della MX-3 V6: le due versioni non condividono lo stesso codice, quindi controllate la motorizzazione prima dell'acquisto.
Montaggio
Sulla MX-3 1.6L i tubi si installano al posto dei flessibili originali riutilizzando le staffe di serie, senza modifiche. Terminato il montaggio serve uno spurgo completo dell'impianto e un controllo del percorso dei tubi con lo sterzo a fondo corsa. Come per ogni intervento sui freni, è consigliabile far svolgere il lavoro a un'officina.
Domande frequenti
Cosa include il kit per la Mazda MX-3 1.6L?
Include 4 tubi in treccia con anima in PTFE, già tagliati a misura e con raccordi pressati compatibili con gli attacchi della MX-3 1.6L. Coprono tutti i flessibili freno della vettura, quindi il kit è completo così com'è e non richiede altri componenti.
Vale la pena montarli su una MX-3 1.6L usata tutti i giorni?
Sì, perché il beneficio si sente anche a basse velocità. Il pedale diventa più corto e la frenata più leggibile nel traffico e negli imprevisti, dove la prontezza conta. Su una vettura degli anni Novanta significa anche sostituire flessibili in gomma ormai vecchi con componenti nuovi.
Sono legali su strada sulla MX-3?
Sì: sostituiscono i flessibili originali svolgendone la stessa funzione e riprendendone i punti di attacco, quindi rientrano nella manutenzione dell'impianto frenante. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV, che non è compresa d'ufficio in questa scheda e va domandata prima dell'ordine.
Quanto durano sulla MX-3 rispetto ai flessibili in gomma?
La gomma si secca e si screpola con gli anni, mentre anima in PTFE e treccia inox restano stabili e la guaina nera protegge da sale e idrocarburi. Sono comunque parti dell'impianto frenante e vanno ispezionate periodicamente, verificando raccordi, trafilamenti e integrità della guaina.
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