I tubi in treccia Goodridge per Honda NSX sostituiscono i flessibili in gomma della supercar giapponese con linee ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox. Una frenata più precisa e costante, all'altezza della sensibilità di guida che la NSX pretende.
La NSX è costruita attorno all'idea di controllo: motore centrale, telaio in alluminio e comandi comunicativi. Un pedale del freno che si allunga con il calore rompe questo equilibrio; le linee in treccia lo mantengono corto e leggibile, restituendo informazioni coerenti al piede.
Perché cambiare i tubi freno sulla Honda NSX
Sulle NSX prodotte tra il 1990 e il 2005 la sostituzione dei flessibili è una voce di manutenzione che spesso viene rimandata perché la vettura percorre pochi chilometri. La gomma però invecchia anche da ferma: perde compattezza e sotto pressione si dilata, allungando la corsa del pedale e rendendo la frenata meno prevedibile quando l'impianto scalda in una guida veloce. I quattro tubi in treccia eliminano questa elasticità, mantengono costante il volume del circuito e riportano la frenata alla precisione chirurgica che ci si aspetta da una NSX, sia su strada sia in pista.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Honda NSX
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Honda NSX. Le compatibilità della scheda indicano la NSX Mk1 nelle sigle NA1 e NA2, prodotte dal 1990 al 2005, quindi sia le prime serie sia quelle successive al restyling. Le linee riprendono lo schema dell'impianto originale di questa vettura; verifica sempre la sigla del telaio sul libretto prima di ordinare.
Montaggio
La sostituzione avviene sui punti di ancoraggio originali della NSX, senza modifiche. Vista la natura della vettura e la posizione delle linee, l'intervento richiede attenzione particolare nello smontaggio e nella pulizia delle sedi. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato integralmente e verificato in tenuta: è un lavoro che consigliamo di far eseguire a un'officina con esperienza su queste auto.
Domande frequenti
Il kit è compatibile sia con NA1 sia con NA2?
Le compatibilità della scheda coprono la NSX Mk1 nelle sigle NA1 e NA2 del periodo 1990-2005. Il kit comprende 4 tubi con lunghezze e raccordi dedicati alle rispettive posizioni; prima dell'ordine verifica comunque la sigla riportata sul libretto della tua vettura.
Ha senso su un'auto da collezione con pochi chilometri?
Sì, proprio perché i flessibili in gomma invecchiano anche senza percorrere chilometri. Su una NSX ferma per lunghi periodi la sostituzione con tubi in treccia elimina un componente deteriorato e restituisce alla frenata la nettezza originale, con il vantaggio di una durata molto superiore nel tempo.
I tubi in treccia sono adatti anche all'uso in pista con la NSX?
Sono particolarmente indicati: quando l'impianto lavora a temperature elevate la dilatazione dei flessibili in gomma si somma a quella del liquido, mentre la treccia in acciaio inox mantiene il tubo stabile. Il pedale resta quindi allo stesso punto giro dopo giro.
Servono altri interventi insieme alla sostituzione?
Conviene sfruttare lo spurgo obbligatorio per mettere liquido freni nuovo e far controllare pastiglie, dischi e pistoncini delle pinze. Su una NSX con anni di sosta è il momento ideale per una revisione completa dell'impianto, in modo da avere un comportamento uniforme in tutte le condizioni.
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