Kit da 4 tubi in treccia Goodridge per Honda Integra Type R DC2, in sostituzione dei flessibili originali in gomma. Su una Type R usata come si deve, la costanza del pedale conta quanto la potenza.
Il flessibile in gomma di serie si dilata quando la pressione sale, e in pista lo fa a ogni staccata. Il tubo Goodridge ha un’anima in PTFE con treccia in acciaio inox esterna che ne blocca l’espansione: la pressione arriva alle pinze integra, il pedale si accorcia e il punto di attacco rimane sempre lo stesso.
Perché cambiare i tubi freno sull’Integra Type R DC2
La DC2 Type R è una delle trazioni anteriori più celebrate di sempre, con il B18C che gira fino a 8.400 giri e un telaio che chiede di essere guidato al limite. Chi la possiede la usa davvero: pista, salite, guida di fino. In quel contesto l’impianto frenante lavora costantemente in temperatura, e il flessibile in gomma diventa il punto debole: il pedale si allunga giro dopo giro e la modulazione, decisiva sulla DC2 in frenata in appoggio, si perde. C’è poi il fatto che queste vetture hanno ormai venticinque anni o più: i flessibili originali, se mai sostituiti, sono da cambiare a prescindere. Quattro linee in treccia riportano il pedale a essere corto, duro e prevedibile.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Honda Integra Type R DC2
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Honda Integra Type R DC2, terza generazione (1995-2001). Le quattro linee sostituiscono i flessibili anteriori e posteriori mantenendo lunghezze e attacchi originali della vettura.
Montaggio
Sostituzione diretta sugli attacchi di serie, senza modifiche: si smonta un flessibile per volta e si monta il tubo in treccia al suo posto. Su una DC2 di questa età vale la pena controllare anche i tubi rigidi, spesso segnati dalla corrosione. Terminato il montaggio va spurgato l’impianto; se usi l’auto in pista, approfittane per mettere un liquido freni con punto di ebollizione elevato.
Domande frequenti
Quante linee comprende il kit per la DC2?
Sono 4 tubi in treccia e coprono tutti i flessibili della Honda Integra Type R DC2, due sull’asse anteriore e due sul posteriore. Le lunghezze corrispondono ai percorsi originali e i raccordi sono già pressati, quindi il kit è completo: serve solo il liquido freni per lo spurgo a fine montaggio.
Sulla Integra Type R si sente la differenza?
Sì, e chi la porta in pista la nota subito. Il pedale diventa più corto e sostenuto e la frenata più facile da dosare in appoggio, che sulla DC2 è il momento in cui si costruisce la curva. Il vantaggio più concreto è la ripetibilità: dopo diversi giri consecutivi il punto di attacco resta lo stesso invece di allontanarsi.
Sono utilizzabili su strada?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della DC2 mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto, quindi si montano come sostituzione diretta senza modifiche. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV se ti serve una documentazione formale del ricambio; chiedila prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Durano più dei flessibili originali della DC2?
Sì. L’anima in PTFE non assorbe umidità e non si screpola come la gomma, mentre treccia inox e guaina nera proteggono il tubo da abrasione, sale e idrocarburi. Su un’auto storica come la Integra Type R è un buon modo di rifare l’impianto una volta sola; restano i controlli visivi periodici e la sostituzione del liquido freni.
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