Il Ford Ranger lavora spesso carico e su fondi difficili: i tubi in treccia Goodridge sostituiscono i flessibili in gomma originali e rendono la frenata più pronta e più leggibile.
Su un pick-up il peso trasportato cambia continuamente e con esso lo sforzo richiesto ai freni. L'anima in PTFE con treccia in acciaio inox mantiene il volume del circuito costante, così la risposta del pedale non dipende dalla pressione raggiunta: a vuoto o a pieno carico, la forza applicata arriva integralmente alle pinze del Ranger.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ford Ranger
Il Ranger passa dal cantiere alla statale, spesso con cassone carico o rimorchio, e in queste condizioni la frenata richiede pressioni elevate proprio dove i flessibili in gomma cedono di più. A questo si aggiunge un ambiente di lavoro aggressivo, fatto di fango, sale e pietrisco, che accelera l'invecchiamento della gomma. Passando ai tubi in treccia, protetti dalla guaina nera, il pedale diventa più corto e sicuro e il componente diventa molto più resistente alle sollecitazioni esterne.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ford Ranger T6 (2011-2018)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato al Ford Ranger degli anni 2011-2018, corrispondente a catalogo alla generazione Ranger T6. Il riferimento copre le quattro linee dell'impianto; per le generazioni precedenti o per il Ranger dal 2019 in poi occorre verificare un riferimento differente prima di procedere con l'acquisto.
Montaggio
I tubi sostituiscono gli originali senza modifiche, mantenendo attacchi e percorso previsti dalla casa. Su un veicolo con sospensioni a lunga escursione come il Ranger è particolarmente importante controllare che ogni tubo resti libero in tutte le posizioni, sia a vuoto sia con l'assale compresso. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato e il serraggio ricontrollato dopo i primi chilometri.
Domande frequenti
Cosa comprende il kit per il Ford Ranger?
Comprende quattro tubi in treccia con raccordi già pressati, due per l'asse anteriore e due per quello posteriore, sulle misure originali del Ranger T6. Sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma del veicolo e non richiedono staffe o adattatori supplementari.
Si sente la differenza sul Ranger anche a pieno carico?
Proprio a pieno carico si nota di più: quando la massa cresce servono pressioni più alte e la dilatazione dei flessibili in gomma diventa evidente sotto forma di pedale lungo. Con i tubi in treccia la corsa resta breve e costante, e la frenata risulta più leggibile anche scendendo carichi da un tratto in pendenza.
Sono adatti all'uso su strada e fuoristrada sul Ranger?
Il kit sostituisce direttamente i flessibili originali senza modificare l'impianto, quindi resta idoneo all'uso normale del veicolo; la guaina protettiva nera difende la treccia da fango, sale e pietrisco tipici dell'impiego fuoristrada. Per eventuali verifiche tecniche, la certificazione TUV è disponibile presso Goodridge su richiesta.
Che controlli servono su un veicolo da lavoro come il Ranger?
Conviene ispezionare i tubi con una certa regolarità, più spesso di quanto si farebbe su una vettura da strada, verificando che la guaina sia integra e che non ci siano punti di sfregamento contro ammortizzatori o bracci. Un tubo che lavora libero e ben instradato mantiene inalterate le sue caratteristiche nel tempo.
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