Tubi in treccia Goodridge per Ferrari Testarossa e GTO prodotte tra il 1985 e il 1987. Kit da quattro linee, ricambio diretto dei flessibili originali in gomma.
Le Testarossa della prima serie e le GTO di quegli anni condividono lo stesso codice kit: quattro tratte flessibili che, su vetture ormai quarantennali, sono quasi sempre da rifare. Anche se il liquido non trasuda, la gomma ha perso da tempo le caratteristiche meccaniche che aveva da nuova.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)
Su una Testarossa il pedale del freno è già di per sé impegnativo: richiede pressione e dà il meglio quando si riesce a leggerne l'attacco con precisione. Flessibili dilatati rendono questa lettura confusa, perché parte della corsa viene assorbita dall'espansione del tubo prima ancora che le pastiglie mordano il disco. Con la treccia in acciaio inox quella corsa parassita sparisce: il pedale si accorcia e la frenata risponde immediatamente. Su una vettura di questo valore è anche un intervento di manutenzione preventiva, perché elimina componenti in gomma invecchiati da un circuito in pressione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari Testarossa & GTO (85-87)
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Ferrari Testarossa e Ferrari GTO nella finestra di produzione 1985-1987. Le Testarossa successive, dal 1987 al 1992, usano un codice differente: controlla l'anno di immatricolazione del tuo esemplare prima di ordinare, perché i due kit non sono intercambiabili.
Montaggio
Sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87) si tratta di una sostituzione diretta: i tubi seguono il tracciato di serie e si fissano sui punti previsti dal costruttore, quindi non va modificato nulla. Dopo il montaggio è obbligatorio spurgare l'intero impianto e rabboccare con liquido freni nuovo, verificando in pressione che ogni raccordo resti asciutto. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?
Sono quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno, con raccordi già pressati e lunghezze dedicate alla Testarossa e alla GTO di questo periodo. Il kit sostituisce l'intero set di flessibili in gomma della vettura, anteriori e posteriori.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?
Sì, ed è spesso una delle modifiche più apprezzate su queste vetture. Il pedale della Testarossa diventa più corto e più netto nell'attacco, e la frenata smette di dare quella sensazione di ritardo iniziale che i flessibili invecchiati inevitabilmente introducono. La modulazione in discesa risulta molto più semplice.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?
Sì: il kit è un ricambio diretto dei flessibili originali e non altera l'architettura dell'impianto della Testarossa, quindi è utilizzabile su strada. La certificazione TUV non è inclusa di serie: se ti serve per una pratica specifica va richiesta prima dell'ordine.
Come distinguo il kit giusto tra Testarossa 85-87 e 87-92?
Il riferimento è l'anno di produzione della vettura, non l'estetica. Questo kit copre gli esemplari costruiti tra il 1985 e il 1987, insieme alla GTO dello stesso periodo; per le Testarossa dal 1987 al 1992 esiste un articolo separato. In caso di dubbio, il numero di telaio riportato sui documenti permette di risalire all'anno esatto.
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