Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari Testarossa prodotte dal 1987 al 1992. Quattro tubi, montaggio diretto sui punti originali.
La seconda fase produttiva della Testarossa ha un codice kit dedicato, diverso da quello delle vetture 1985-1987. Anche qui il punto debole non è l'impianto in sé, ma l'età dei flessibili: trent'anni di cicli termici e di esposizione lasciano il segno sulla gomma anche in esemplari conservati con cura.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari Testarossa (87-92)
Il flessibile in gomma è progettato per assorbire i movimenti della sospensione, non per restare rigido sotto pressione: una parte di espansione è fisiologica da nuovo e diventa importante con l'invecchiamento. Sulla Testarossa ciò significa un pedale che affonda più del dovuto e che perde progressivamente definizione quando l'impianto scalda, per esempio in una discesa impegnativa. La treccia inox elimina questa dilatazione e riporta il comando a una risposta lineare, con l'attacco sempre nello stesso punto. Il beneficio più concreto è la fiducia con cui si può usare il freno su una vettura pesante e potente come questa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari Testarossa (87-92)
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato alla Ferrari Testarossa prodotta dal 1987 al 1992, la seconda serie del modello. Non è il kit corretto per le Testarossa e le GTO del periodo 1985-1987, che utilizzano un articolo separato: verifica l'anno di costruzione prima di ordinare.
Montaggio
Il montaggio sulla Ferrari Testarossa (87-92) non richiede alcuna modifica: si smontano i flessibili in gomma e si installano i tubi in treccia sugli stessi attacchi. Dopo il montaggio è obbligatorio spurgare l'intero impianto e rabboccare con liquido freni nuovo, verificando in pressione che ogni raccordo resti asciutto. Va infine controllato che i tubi non interferiscano con sospensione o cerchio a sterzo completo. Trattandosi di un intervento sull'impianto frenante, l'esecuzione in officina è fortemente consigliata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari Testarossa (87-92)?
Il kit comprende quattro tubi in treccia dedicati alla Testarossa 1987-1992, ciascuno con raccordi pressati e lunghezza specifica per la propria posizione. Sostituisce completamente i flessibili in gomma della vettura, senza aggiungere componenti estranei all'impianto originale.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari Testarossa (87-92)?
Sì, in modo abbastanza evidente. Sulla Testarossa la corsa del pedale si accorcia e l'attacco diventa più definito già alle prime frenate, e soprattutto resta stabile quando l'impianto va in temperatura. È l'aspetto che chi guida queste vetture nota più spesso dopo l'intervento.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari Testarossa (87-92)?
Sì, sono concepiti come sostituzione dei flessibili originali della Testarossa e ne mantengono attacchi e percorso, quindi sono impiegabili su strada. Su richiesta è disponibile la certificazione TUV, se ti serve un documento formale da conservare con la vettura.
I tubi in treccia richiedono manutenzione sulla Testarossa?
Non una manutenzione dedicata. È sufficiente il normale controllo visivo a ogni tagliando, verificando che la guaina nera sia integra dove il tubo passa vicino a parti mobili e che i raccordi non trasudino. Il liquido freni resta invece da sostituire con la periodicità prevista, esattamente come con i flessibili di serie.
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