Kit tubi in treccia Goodridge per Ferrari Berlinetta Boxer, sostituzione diretta delle linee flessibili in gomma. Quattro tubi con anima in PTFE e treccia in acciaio inox.
Sul Berlinetta Boxer i flessibili originali sono spesso il componente più trascurato dell'impianto frenante. Vengono sostituiti solo quando perdono, ma il loro decadimento inizia molto prima: la gomma si irrigidisce, poi si dilata sotto pressione e il pedale perde progressivamente consistenza senza che nulla appaia rotto.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari Berlinetta Boxer
Su una vettura di questa generazione il freno non è assistito come su un'auto moderna: la sensibilità del piede è tutto ciò su cui si può contare per dosare la frenata. Un flessibile che si espande introduce un ritardo elastico tra quello che fa il piede e quello che fa la pinza, e su un Berlinetta Boxer questo si traduce in un pedale che sembra sempre un po' più lungo del necessario. Sostituendo le tratte in gomma con tubi in treccia inox si elimina quella componente elastica: la corsa si accorcia, l'attacco diventa immediato e la vettura ritrova il comportamento in frenata previsto dal progetto.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari Berlinetta Boxer
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit realizzato per Ferrari Berlinetta Boxer. Il set copre le tratte flessibili previste dall'impianto di questa vettura; la versione 512 BB ha un codice dedicato differente, quindi verifica la denominazione esatta del tuo esemplare prima dell'acquisto.
Montaggio
Sulla Ferrari Berlinetta Boxer il kit si monta al posto dei flessibili originali usando gli stessi attacchi e lo stesso percorso, senza forature, staffe o adattatori. Dopo il montaggio è obbligatorio spurgare l'intero impianto e rabboccare con liquido freni nuovo, verificando in pressione che ogni raccordo resti asciutto. Un ultimo controllo va fatto a ruote sterzate e con la sospensione in escursione. Consigliamo di far eseguire il lavoro a un'officina attrezzata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari Berlinetta Boxer?
Il kit per il Berlinetta Boxer comprende quattro tubi in treccia, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze già corrette per i rispettivi percorsi. Sostituisce i flessibili in gomma originali della vettura senza bisogno di adattatori o di modifiche alle tubazioni rigide.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari Berlinetta Boxer?
Sì, e su una vettura storica come questa il salto è spesso più evidente che su una moderna, semplicemente perché i flessibili sostituiti hanno molti anni. Il pedale diventa più corto e più informativo, e la frenata risponde in modo proporzionale alla pressione esercitata invece che con un ritardo iniziale.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari Berlinetta Boxer?
Sì. Sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali del Berlinetta Boxer mantenendo attacchi e percorso di serie, quindi ammessi nell'uso stradale. Su richiesta è disponibile anche la variante con certificazione TUV, utile se serve una documentazione formale per la vettura.
Vanno bene anche per un Berlinetta Boxer usato poco?
Sì, anzi è proprio il caso in cui rendono di più. I flessibili in gomma si degradano soprattutto con il tempo e con l'esposizione ad agenti atmosferici, non solo con i chilometri: una vettura ferma per lunghi periodi ha spesso tubi peggiori di una usata regolarmente. La treccia inox con guaina protettiva non ha questo problema.
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