Set di tubi in treccia Goodridge per Ferrari 512 BB (1976-1985), il Berlinetta Boxer a dodici cilindri contrapposti. Kit ampio da otto tubi, secondo lo schema idraulico della vettura.
Su una vettura di quest'epoca i flessibili originali hanno quasi sempre superato da tempo la loro vita utile. La gomma si screpola, assorbe umidità e perde elasticità di ritorno: anche quando non perde liquido, non lavora più come dovrebbe. Rifare le linee flessibili è uno degli interventi che restituiscono più immediatamente il carattere originale del pedale.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 512BB
Sulla 512 BB il pedale del freno è tradizionalmente lungo e richiede una certa fisicità: se in più i flessibili sono dilatati dall'età, il risultato è un comando che affonda senza dare informazioni chiare. La treccia in acciaio inox elimina l'espansione del tubo e riporta la risposta a quella per cui l'impianto era stato progettato, con un attacco più definito e una modulazione leggibile. Su una vettura storica che viene usata per raduni ed eventi, dove le condizioni di guida cambiano di continuo, avere un freno prevedibile è una questione di sicurezza prima che di prestazione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 8 tubi specifico per Ferrari 512BB
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Ferrari 512 BB, prodotta dal 1976 al 1985. Il set è composto da otto tubi, il numero previsto dallo schema dell'impianto di questa vettura. Verifica il modello sul libretto: le altre versioni Berlinetta Boxer hanno un codice kit differente.
Montaggio
Sulla Ferrari 512BB la sostituzione avviene uno a uno rispetto ai flessibili originali: stessi attacchi, stesso tracciato, nessun adattatore necessario. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Un ultimo controllo va fatto a ruote sterzate e con la sospensione in escursione. Consigliamo di far eseguire il lavoro a un'officina attrezzata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 512BB?
Il kit per la 512 BB comprende otto tubi in treccia, quantità che corrisponde alle tratte flessibili previste dall'impianto originale di questa vettura. Ogni tubo ha i raccordi già pressati e la lunghezza corretta per il proprio percorso, così da sostituire l'intero set in gomma.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 512BB?
Su una 512 BB con flessibili originali datati la differenza è netta. Il pedale smette di avere quella corsa iniziale morbida e diventa più diretto, con un punto di attacco che si riconosce chiaramente. Non aumenta la potenza frenante in assoluto, ma rende molto più facile dosarla.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 512BB?
Sì: si tratta di ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi e percorso di serie, quindi utilizzabili su strada sulla 512 BB. La certificazione TUV è disponibile su richiesta, cosa che può essere utile per una vettura storica sottoposta a controlli specifici.
Quanto durano i tubi in treccia su una Ferrari 512 BB?
Molto più della gomma, perché la treccia inox e l'anima in PTFE non si screpolano con l'invecchiamento e la guaina nera protegge dal sale e dagli idrocarburi. Su una vettura storica che percorre pochi chilometri all'anno è un vantaggio doppio: il degrado principale dei flessibili in gomma è infatti legato al tempo, non solo all'uso.
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