Tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 488 GTB (2015-2020), sostituzione diretta dei flessibili in gomma di serie. Kit da quattro linee, pensato per chi porta la vettura anche in pista.
La 488 GTB nasce con un impianto frenante di alto livello, ma il flessibile in gomma resta l'anello elastico della catena idraulica. In un turno in pista, con staccate da velocità elevate e temperature che salgono rapidamente, quell'elasticità diventa la variabile che sposta il punto di attacco del pedale da un giro all'altro.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 488 GTB
Il tubo in gomma si dilata in funzione della pressione e della temperatura: più l'impianto scalda, più il volume di liquido che va a gonfiare il flessibile aumenta, e più la corsa del pedale si allunga. Sulla 488 GTB, dove le staccate sono brevi e violentissime, questo si traduce in una perdita di riferimento proprio nei giri in cui si spinge di più. Con l'anima in PTFE e la treccia in acciaio inox il volume interno resta costante: la pressione della pompa arriva alle pinze senza dispersioni e il pedale mantiene lo stesso punto di attacco per tutta la sessione. È l'intervento più economico che restituisce ripetibilità a un impianto già valido di suo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari 488 GTB
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato alla Ferrari 488 GTB, prodotta dal 2015 al 2020. Il set è specifico per questa vettura: non è previsto per le altre varianti della gamma con architettura frenante diversa. Verifica il modello e l'anno prima di procedere con l'ordine.
Montaggio
Il montaggio sulla Ferrari 488 GTB non richiede alcuna modifica: si smontano i flessibili in gomma e si installano i tubi in treccia sugli stessi attacchi. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Serve infine una verifica del passaggio dei tubi in ogni condizione di sterzo e di sospensione. L'operazione riguarda un sistema di sicurezza: meglio affidarla a un'officina.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 488 GTB?
Il kit comprende quattro tubi in treccia dedicati alla 488 GTB, uno per ogni pinza, già dotati dei raccordi pressati e delle lunghezze corrette. Sostituisce l'intero set di flessibili in gomma originali, anteriori e posteriori, senza necessità di componenti aggiuntivi.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 488 GTB?
Sì, e sulla 488 GTB si percepisce più in pista che su strada. Il pedale resta duro e con la stessa corsa anche dopo diverse staccate consecutive, mentre con i flessibili di serie tende ad allungarsi man mano che l'impianto va in temperatura. Il beneficio è la ripetibilità, prima ancora della potenza frenante.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 488 GTB?
Sono ammessi come sostituzione dei flessibili originali della 488 GTB e possono quindi essere usati su strada. Se ti serve una certificazione TUV per finalità di omologazione o revisione, va richiesta esplicitamente: non è una caratteristica inclusa di serie in questo kit.
Serve un'officina per montare i tubi sulla Ferrari 488 GTB?
È fortemente consigliato. Il montaggio in sé è una sostituzione diretta, ma l'impianto della 488 GTB va spurgato correttamente con la procedura prevista dal costruttore e richiede attrezzatura adeguata. Un errore nello spurgo lascia aria in circuito e vanifica il vantaggio dei tubi in treccia.
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