Kit tubi in treccia Goodridge per Ferrari 412 con motore V12, prodotta dal 1985 al 1989. Quattro linee, ricambio diretto dei flessibili in gomma originali.
La 412 è una berlinetta due più due pensata per il viaggio, con dodici cilindri anteriori e una massa considerevole. Sugli esemplari sopravvissuti i flessibili originali hanno spesso quasi quarant'anni: anche quando appaiono integri all'esterno, la gomma interna ha perso da tempo le sue caratteristiche.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 412 V12 (85-89)
Su una vettura pesante e destinata alle percorrenze lunghe, il freno viene usato spesso a pressioni medie per periodi prolungati, per esempio in discesa. È la condizione in cui un flessibile dilatato si fa sentire di più, perché la corsa del pedale cresce mano a mano che l'impianto scalda e il conducente è costretto ad affondare sempre di più. Con i tubi in treccia inox la geometria del circuito resta invariata: la risposta del pedale rimane la stessa dal primo all'ultimo tornante e la frenata torna a essere prevedibile.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari 412 V12 (85-89)
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato alla Ferrari 412 con motore V12, negli anni di produzione 1985-1989. Il codice è specifico per questo modello e non copre le precedenti 400 e 400i: verifica la denominazione riportata sui documenti della vettura.
Montaggio
Sulla Ferrari 412 V12 (85-89) la sostituzione avviene uno a uno rispetto ai flessibili originali: stessi attacchi, stesso tracciato, nessun adattatore necessario. Subito dopo va eseguito lo spurgo completo, approfittandone per sostituire il liquido freni, e va controllata la tenuta di ogni collegamento premendo a fondo il pedale. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 412 V12 (85-89)?
Sono quattro tubi in treccia dedicati alla Ferrari 412, uno per ogni freno, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze corrette per il percorso originale. Sostituiscono l'intero set di flessibili in gomma senza necessità di adattatori o staffe supplementari.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 412 V12 (85-89)?
Sì. Sulla 412 il cambiamento è soprattutto nella prima parte della corsa: il pedale attacca prima e con più decisione, e la sensazione di vaghezza tipica dei flessibili molto vecchi scompare. Nell'uso in discesa la frenata resta anche più stabile con l'impianto caldo.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 412 V12 (85-89)?
Sì, in quanto sostituzione diretta dei flessibili originali della 412 con attacchi e tracciato invariati sono utilizzabili su strada. Se ti serve la certificazione TUV, per esempio per una pratica su vettura storica, è disponibile su richiesta e va concordata prima dell'ordine.
Conviene sostituire i tubi anche se quelli della 412 non perdono?
Sì. La perdita di liquido è l'ultimo stadio del degrado, non il primo: molto prima il flessibile si irrigidisce all'esterno e si dilata sotto pressione, peggiorando la risposta del pedale senza alcun segnale visibile. Su una vettura degli anni Ottanta la sostituzione è considerata manutenzione preventiva, non tuning.
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