Tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 365 GT 2+2, la granturismo prodotta tra il 1966 e il 1970: quattro linee al posto dei flessibili originali.
La 365 GT 2+2 è una vettura importante per dimensioni e peso, nata per viaggiare veloce. Il suo impianto frenante lavora molto, e un circuito idraulico rigido è la premessa per una frenata che non cambia lungo un intero trasferimento.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 365 GT 2+2
Su una granturismo come la Ferrari 365 GT 2+2 la massa in gioco è notevole e ogni frenata sviluppa calore che si trasmette al liquido. Se le linee flessibili sono ancora quelle in gomma, la dilatazione cresce con la temperatura e il pedale scende progressivamente, obbligando a rincorrere la frenata. È un comportamento che su un'auto d'epoca viene spesso attribuito a pastiglie stanche, mentre la causa è idraulica. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox il volume interno resta costante, quindi la 365 GT 2+2 mantiene un pedale corto e ripetibile anche a impianto caldo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 365 GT 2+2
- Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Il kit è riferito alla Ferrari 365 GT 2+2, che il tag di catalogo colloca nella produzione 1966-1970. Non copre le altre vetture della famiglia 365 con impianti differenti, come la 365 di metà anni Settanta e la 400i, per le quali esiste un'applicazione separata a otto linee. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni di allestimento per questa referenza.
Montaggio
I quattro tubi si installano al posto dei flessibili originali della 365 GT 2+2, sugli stessi attacchi e senza modifiche. Data l'età della vettura conviene verificare in contemporanea lo stato dei tubi rigidi, delle staffe e dei cilindretti. Lo spurgo dell'impianto al termine è obbligatorio e va eseguito da un'officina che conosca le Ferrari classiche.
Domande frequenti
Il kit sostituisce tutti i flessibili della 365 GT 2+2?
Sì: le 4 linee comprese nel kit rimpiazzano i flessibili in gomma dell'impianto di serie, sia all'anteriore sia al posteriore. I raccordi sono del tipo originale e le lunghezze corrispondono a quelle previste, quindi non serve alcun adattamento sulla Ferrari 365 GT 2+2.
Che differenza si sente su una granturismo così pesante?
Proprio il peso rende il beneficio evidente: con i flessibili in gomma il pedale della 365 GT 2+2 tende ad allungarsi nelle frenate ripetute, mentre con i tubi in treccia la corsa resta corta e costante. Il pilota può così dosare la frenata con precisione anche in discesa e nei rallentamenti da alta velocità.
Sono adatti a un'auto da collezione?
Sì, ed è anzi una sostituzione consigliabile: i flessibili originali di una vettura degli anni Sessanta sono comunque a fine vita. Il montaggio è reversibile e non richiede modifiche, quindi la vettura può tornare alla configurazione di serie se necessario per un concorso di eleganza.
Serve documentazione per circolare?
I tubi Goodridge sostituiscono direttamente gli originali della 365 GT 2+2 e ne mantengono la funzione, quindi rientrano nella normale manutenzione. Se un controllo tecnico richiede una certificazione, quella TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine e non è inclusa di serie nel kit.
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