Tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 360 Modena, quattro linee che sostituiscono i flessibili in gomma della berlinetta a motore centrale in alluminio.
La 360 Modena viene usata spesso anche in pista, ed è lì che il tubo in gomma mostra il suo limite: si dilata con il calore e il pedale perde riferimento. La treccia in acciaio inox blocca questa deformazione e mantiene la frenata prevedibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 360 Modena
Sulla Ferrari 360 Modena la staccata è parte integrante del modo in cui si guida la vettura, e il pilota deve poter contare su un pedale sempre uguale. Quando i flessibili originali invecchiano, o quando l'impianto lavora a temperature elevate dopo qualche giro veloce, la gomma si gonfia e la corsa del pedale cresce: il punto di attacco si sposta e la fiducia in ingresso curva diminuisce. Le linee Goodridge con anima in PTFE inestensibile e treccia inox eliminano il problema alla radice, restituendo alla 360 una risposta immediata e costante per l'intera sessione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi progettato per Ferrari 360 Modena
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox ad alta resistenza
- Guaina protettiva nera contro sfregamenti, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati sulle estremità
- Montaggio in sostituzione diretta dei tubi originali
- Costruiti in Francia da Goodridge
Compatibilità
L'applicazione è riferita alla Ferrari 360 Modena come indicato nel titolo della scheda. Il catalogo non associa a questo prodotto un tag di modello con anni di produzione, quindi il riferimento certo resta la denominazione della vettura. Le successive F430 e le precedenti F355 hanno referenze proprie: prima dell'ordine conviene verificare la sigla della propria Ferrari e il tipo di attacchi montati.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta: ogni tubo in treccia sostituisce il flessibile corrispondente della 360 Modena sugli attacchi originali, senza modifiche. Chi porta l'auto in pista dovrebbe controllare al termine che le linee siano libere da contatti con sospensioni e pneumatici in tutte le condizioni di sterzo ed escursione. Lo spurgo finale dell'impianto è obbligatorio e va eseguito in officina.
Domande frequenti
Quante linee comprende il kit per la 360 Modena?
Il kit è composto da 4 tubi in treccia, due per l'asse anteriore e due per il posteriore della Ferrari 360 Modena. Ogni linea sostituisce il flessibile in gomma corrispondente con lunghezza e raccordi previsti dal costruttore, quindi l'impianto conserva la sua architettura originale senza aggiunte.
Si nota la differenza in pista con la 360?
Sì, ed è l'ambito in cui il vantaggio è più marcato. Con l'impianto caldo i flessibili in gomma si dilatano e il pedale scende giro dopo giro; con i tubi in treccia il punto di attacco resta lo stesso per tutta la sessione, e la Ferrari 360 Modena diventa più facile da guidare al limite in frenata.
Si possono usare anche su strada?
Sì: sono un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali della 360 Modena e non modificano il funzionamento dell'impianto. Se serve documentazione per un controllo tecnico, la certificazione TUV può essere richiesta al momento dell'ordine, mentre non è compresa d'ufficio nella confezione.
Come si controllano prima di una sessione in pista?
Con un'ispezione visiva rapida: guaina nera integra, nessun punto di sfregamento contro braccetti o pneumatici, raccordi pressati asciutti. Sulla Ferrari 360 Modena conviene abbinare questo controllo alla verifica del liquido freni, che nell'uso in circuito va sostituito più spesso rispetto all'uso stradale.
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