Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 348, prodotta dal 1989 al 1995: quattro linee che sostituiscono i flessibili in gomma di serie.
La 348 è la prima Ferrari a otto cilindri con struttura moderna e un impianto frenante più impegnativo delle precedenti. Con tubi che non si dilatano, il pedale diventa più rigido e la vettura più facile da portare al limite in sicurezza.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 348
La Ferrari 348 ha prestazioni che richiedono staccate decise, e il tubo in gomma è l'unico componente elastico tra pompa e pinze. Con il calore che si sviluppa in una guida sportiva, la gomma si ammorbidisce ulteriormente e la corsa del pedale cresce, portando il pilota a dover premere di più per lo stesso rallentamento. Sostituendo le linee con tubi ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox si elimina la dilatazione: sulla 348 il pedale resta corto e coerente anche dopo staccate ripetute, e diventa più semplice modulare la frenata in ingresso curva.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi calibrato sulla Ferrari 348
- Anima in PTFE, treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati sui terminali
- Prende il posto dei flessibili di serie senza modifiche
- Realizzati in Francia da Goodridge
Compatibilità
Il kit è riferito alla Ferrari 348, indicata dal tag di catalogo come prodotta dal 1989 al 1995, senza distinzioni di carrozzeria nel titolo dell'applicazione. Non è previsto per la successiva F355 né per le 328 che l'hanno preceduta, che montano impianti diversi. Il titolo Goodridge non segnala esclusioni relative a versioni o allestimenti particolari della 348.
Montaggio
La sostituzione avviene sugli attacchi originali della 348, senza modifiche e senza pezzi aggiuntivi. Al termine è necessario lo spurgo completo dell'impianto, con particolare attenzione a eliminare tutta l'aria dal circuito, e la verifica in pressione dei raccordi. Su una vettura di questo livello l'intervento va affidato a un'officina esperta di Ferrari.
Domande frequenti
Il kit copre tutte le ruote della Ferrari 348?
Sì: sono 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili in gomma dell'anteriore e del posteriore della 348. Le lunghezze e i raccordi sono già quelli previsti per questa vettura, quindi non serve alcun adattamento e le altre parti dell'impianto restano quelle originali.
Che vantaggio danno nella guida sportiva?
Danno costanza: sulla Ferrari 348 il pedale non si allunga dopo qualche staccata impegnativa, quindi il punto di frenata resta lo stesso giro dopo giro. La potenza frenante è quella dell'impianto di serie, ma la precisione con cui la si dosa migliora in modo evidente, soprattutto con liquido e pinze caldi.
Sono legali per l'uso stradale?
Sì: si tratta di un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali della 348, con gli stessi attacchi e lo stesso percorso. Se serve una certificazione TUV per un controllo tecnico, è disponibile su richiesta e va concordata al momento dell'ordine, perché il kit non la include automaticamente.
La guaina esiste anche in colori diversi dal nero?
La configurazione standard per la Ferrari 348 prevede la guaina protettiva nera, la più resistente agli idrocarburi e la più discreta sotto la vettura. Goodridge realizza su richiesta altre colorazioni: è un'opzione da definire prima dell'ordine, perché non fa parte della fornitura di serie.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
