Kit da quattro tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 328 GTB e GTS, la berlinetta di Maranello prodotta dal 1985 al 1989.
Sulle 328 ancora in circolazione i flessibili in gomma sono spesso originali o comunque molto datati. Sostituirli con linee ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox restituisce alla vettura una frenata pronta, senza intervenire su pinze o dischi.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 328 GTB e GTS
La Ferrari 328 è una vettura leggera con motore centrale, che chiede al pilota una frenata precisa in ingresso curva. Se il flessibile in gomma si dilata, quella precisione si perde: il pedale ha una prima parte di corsa quasi inutile e il punto di attacco cambia di frenata in frenata, soprattutto quando l'impianto si scalda. Con l'anima in PTFE che non si espande e la treccia inox che la contiene, la pressione arriva integra alle pinze. Sulla 328 GTB e GTS il risultato è un pedale corto, duro e sempre uguale, che permette di sfruttare l'auto con la fiducia che merita.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 328 GTB e GTS
- Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati alle estremità
- Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
L'applicazione riguarda la Ferrari 328 nelle carrozzerie GTB e GTS, con il tag modello che indica la produzione 328 dal 1985 al 1989. Non è la referenza per le 328 dotate di ABS, che a catalogo Goodridge hanno un kit distinto. Le precedenti 308 hanno anch'esse applicazioni proprie: prima dell'ordine conviene verificare la sigla esatta della vettura.
Montaggio
L'installazione avviene sugli attacchi originali della 328, senza modifiche e senza componenti aggiuntivi. Su una Ferrari di questa età è importante che l'intervento sia eseguito da un'officina che conosce la vettura: i raccordi dei tubi rigidi vanno trattati con attenzione e lo spurgo dell'impianto deve essere completo, con liquido freni nuovo di specifica adeguata.
Domande frequenti
Il kit copre sia la 328 GTB sia la GTS?
Sì: l'applicazione comprende entrambe le carrozzerie, berlinetta e spider targa, che condividono l'impianto frenante. Il kit è formato da 4 tubi, due per l'anteriore e due per il posteriore della Ferrari 328, con lunghezze già corrette: non serve alcun adattamento in fase di montaggio.
Che differenza si sente guidando una 328 con i tubi in treccia?
Il pedale diventa più corto e molto più informativo. Su una vettura come la 328, priva di aiuti elettronici, questo significa poter dosare la frenata con precisione e ritrovare lo stesso punto di attacco a ogni curva, anche dopo un tratto di strada guidato d'impegno o una discesa lunga.
Sono ammessi su strada su una Ferrari storica?
Sono un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali, che ne conserva attacchi e percorso. Se serve documentazione per una verifica tecnica o per una manifestazione, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine, mentre non è inclusa d'ufficio nella confezione.
Quanto durano rispetto ai flessibili originali?
Molto di più: la gomma invecchia anche da ferma, mentre la treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera resiste a sale, umidità e residui oleosi. Su una Ferrari 328 che percorre pochi chilometri all'anno restano comunque consigliati un controllo visivo periodico e la sostituzione regolare del liquido freni.
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