Tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 308 GTB e GTS, la berlinetta a motore centrale disegnata da Pininfarina che ha preceduto la 328.
Le 308 ancora in strada hanno un impianto frenante semplice ed efficace, che però dipende molto dalla qualità delle linee idrauliche. Con quattro tubi in treccia inox al posto dei flessibili in gomma il pedale ritrova immediatezza e costanza.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 308 GTB e GTS
Su una Ferrari 308 il pedale è l'unico strumento con cui il pilota misura quanto sta frenando: non ci sono elettroniche a correggere. Quando il tubo in gomma invecchia si gonfia a ogni pompata, e la corsa del pedale si allunga in modo variabile a seconda della temperatura del liquido. In discesa o dopo qualche staccata decisa la sensazione peggiora e la fiducia cala. I tubi Goodridge, con anima in PTFE inestensibile e treccia in acciaio inox, tolgono questa variabilità: sulla 308 GTB e GTS il pedale diventa corto e prevedibile, con una modulazione che permette di frenare tardi senza sorprese.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi progettato per Ferrari 308 GTB e GTS
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro sfregamenti, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati sulle estremità
- Montaggio in sostituzione diretta dei tubi originali
- Costruiti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Il kit è riferito alla Ferrari 308 nelle carrozzerie GTB e GTS, come indica il titolo dell'applicazione. La scheda non riporta a catalogo un tag di modello con anni di produzione, quindi l'unico riferimento certo è la denominazione della vettura. Le 308 GT4 e le successive 328 hanno referenze proprie: prima dell'ordine conviene verificare la sigla esatta della propria Ferrari e il tipo di attacchi montati.
Montaggio
Ogni tubo prende il posto del flessibile corrispondente sulla 308, mantenendo attacchi e percorso originali senza modifiche. Su una vettura storica è consigliabile controllare anche lo stato dei tubi rigidi e delle staffe di fissaggio durante l'intervento. Lo spurgo completo dell'impianto al termine è indispensabile e va eseguito da un'officina esperta di vetture Ferrari.
Domande frequenti
Il kit vale sia per la 308 GTB sia per la GTS?
Sì: l'applicazione Goodridge comprende entrambe le versioni della Ferrari 308, che condividono l'impianto frenante. Il kit contiene 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, con raccordi del tipo originale e lunghezze corrette, quindi non richiede modifiche alla vettura.
Si percepisce la differenza rispetto ai tubi in gomma?
Sì, in modo netto: il pedale della 308 si accorcia e diventa più duro, con un morso che arriva subito. È un cambiamento che si apprezza soprattutto in guida su strade tortuose, dove la ripetibilità del punto di frenata conta più della potenza assoluta dell'impianto.
Modificano l'originalità della vettura?
L'intervento è reversibile: gli attacchi restano quelli di serie e i flessibili originali della 308 possono essere conservati. Chi partecipa a raduni o concorsi con regole rigide sull'originalità dovrebbe informarsi sulle prescrizioni specifiche, ma per l'uso su strada la sostituzione è considerata normale manutenzione.
Sono utilizzabili su strada aperta?
Sì: sostituiscono direttamente i flessibili originali della Ferrari 308 e ne mantengono la funzione. Per chi ha bisogno di documentazione a supporto, la certificazione TUV può essere richiesta al momento dell'ordine, mentre non viene fornita automaticamente insieme al kit.
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