Quattro tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 308 GT4, la 2+2 a motore centrale prodotta dal 1976 al 1980, disegnata da Bertone.
La GT4 è una Ferrari che si guida volentieri anche per lunghi viaggi, e proprio l'uso continuativo mette alla prova le linee idrauliche. Le linee in treccia inox non si dilatano, quindi la risposta del pedale resta la stessa dal primo all'ultimo chilometro.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 308 GT4
Sulla 308 GT4 il tubo in gomma di primo impianto, se mai sostituito, ha quasi mezzo secolo: la parete interna si è ammorbidita e si gonfia a ogni frenata, con il risultato di un pedale lungo che scende progressivamente durante una discesa impegnativa. Su una vettura che pesa più della berlinetta e ha una distribuzione dei pesi particolare, questo compromette la fiducia in staccata. L'anima in PTFE dei tubi Goodridge e la treccia in acciaio inox eliminano la dilatazione: la GT4 ritrova un pedale corto e una frenata prevedibile anche quando l'impianto è caldo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 308 GT4
- Anima interna in PTFE, treccia esterna in acciaio inox
- Guaina nera di protezione da abrasioni, sale stradale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituiscono i flessibili originali senza modifiche
- Prodotti in Francia negli stabilimenti Goodridge
Compatibilità
L'applicazione è dedicata alla Ferrari 308 GT4, indicata dal tag di catalogo come prodotta tra il 1976 e il 1980. Non copre le 308 GTB e GTS, che hanno una referenza distinta, né le successive 328. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni relative ad allestimenti o impianti particolari; su una vettura d'epoca resta comunque utile confrontare gli attacchi presenti prima di ordinare.
Montaggio
Il kit si monta in sostituzione diretta, sugli stessi attacchi e con lo stesso percorso dei flessibili originali della GT4. Su una Ferrari di questi anni conviene affidarsi a un'officina che conosca la vettura, sia per la delicatezza dei raccordi dei tubi rigidi sia per il corretto spurgo dell'impianto al termine dell'intervento, che è sempre necessario.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la 308 GT4?
Il kit comprende 4 tubi in treccia, due per l'asse anteriore e due per il posteriore della Ferrari 308 GT4. Le lunghezze e i raccordi corrispondono a quelli originali, quindi non occorrono adattatori né interventi sui tubi rigidi: ogni linea prende semplicemente il posto della corrispondente in gomma.
Il cambiamento è percepibile alla guida?
Sì: la corsa del pedale si accorcia e la risposta arriva subito, senza il tratto vuoto iniziale tipico dei flessibili invecchiati. Sulla 308 GT4, che viene spesso usata per viaggi lunghi, il vantaggio maggiore è la costanza della frenata nelle discese, dove l'impianto si scalda e la gomma cederebbe.
Sono ammessi per la circolazione su strada?
Sì: i tubi Goodridge sostituiscono direttamente i flessibili originali della GT4 mantenendone attacchi e funzione. Se è necessario presentare documentazione durante un controllo tecnico, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta in fase di ordine e non è compresa d'ufficio nel kit.
Che manutenzione richiedono su un'auto storica?
La treccia inox e la guaina nera resistono molto meglio della gomma all'invecchiamento, che su una Ferrari 308 GT4 spesso ferma in garage è il fattore critico. Restano validi il controllo visivo di raccordi e fissaggi a ogni intervento di manutenzione e la sostituzione periodica del liquido freni, che assorbe umidità nel tempo.
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