Quattro tubi freno in treccia Goodridge per Datsun 240Z e 260Z, la coupé giapponese su telaio S30 che ha fatto la storia delle sportive anni Settanta.
Su una vettura di questa età i flessibili in gomma sono spesso il componente più trascurato dell'impianto frenante. Sostituirli con linee in treccia inox è un intervento discreto, reversibile e che cambia in modo evidente la sensazione al pedale.
Perché cambiare i tubi freno sulla Datsun 240Z e 260Z
La 240Z ha un impianto frenante progettato negli anni Settanta, con dischi anteriori e tamburi posteriori: ogni perdita di efficienza si sente in modo diretto. Il tubo in gomma, se ha decenni di vita, si gonfia sotto pressione e assorbe una parte importante della corsa del pedale, che diventa lungo e poco comunicativo proprio quando si guida la Datsun con il piglio che merita. Le linee Goodridge con anima in PTFE e treccia in acciaio inox non si deformano: il pedale torna corto, la risposta è immediata e diventa più semplice usare bene un impianto che, di suo, ha margini limitati.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi per Datsun 240Z e 260Z
- Anima in PTFE (teflon) e treccia in acciaio inox
- Guaina nera che protegge da abrasione, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Il kit è riferito alla Datsun 240Z e alla 260Z, con il tag modello che indica la 240Z su telaio S30 del periodo 1970-1973. Sono le due generazioni iniziali della famiglia Z, con impianto frenante dell'epoca. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni di allestimento; su vetture così datate, spesso oggetto di restauri o modifiche, vale comunque la pena confrontare gli attacchi presenti sulla propria auto.
Montaggio
Il montaggio ricalca quello dei flessibili originali della 240Z, sugli stessi supporti e senza modifiche alla vettura. Su un'auto storica conviene approfittare dell'intervento per verificare lo stato dei tubi rigidi, dei cilindretti posteriori e delle staffe, che possono essere ossidati. Lo spurgo completo dell'impianto al termine è indispensabile e va fatto in officina.
Domande frequenti
Il kit è adatto sia alla 240Z sia alla 260Z?
Sì: l'applicazione Goodridge comprende entrambe le vetture, che condividono l'impostazione del telaio S30. Il kit è formato da 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, con raccordi del tipo originale, quindi non richiede adattatori o modifiche all'impianto della Datsun.
Ha senso su un'auto storica come la Datsun 240Z?
Ha molto senso, perché i flessibili in gomma di una vettura di cinquant'anni sono quasi sempre da sostituire e il ricambio in treccia offre prestazione e durata superiori. Il pedale della 240Z diventa più corto e informativo, un guadagno reale su un impianto che non ha né ABS né servofreni moderni.
Modificare i tubi compromette l'originalità della vettura?
Si tratta di una sostituzione diretta e reversibile: gli attacchi restano quelli di serie e i flessibili originali possono essere conservati. Chi partecipa a manifestazioni con regolamenti stringenti sull'originalità dovrebbe verificare le regole del proprio ambito, mentre per l'uso stradale la sostituzione rientra nella normale manutenzione.
Sono ammessi per la circolazione su strada?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della 240Z e 260Z conservandone funzione e attacchi. Se serve documentazione tecnica in occasione di un controllo o di una revisione, la certificazione TUV può essere richiesta al momento dell'ordine; non è fornita d'ufficio insieme al kit.
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