Kit di tubi in treccia Goodridge per Citroen Xsara equipaggiata con ABS, produzione 1997-2000, con le lunghezze previste per questa versione di impianto.
L'ABS interviene solo in prossimità del bloccaggio: tutto il resto della frenata dipende dal rapporto tra piede e pressione idraulica. Eliminando la dilatazione dei flessibili in gomma, le linee in treccia rendono quel rapporto più diretto per l'intera corsa del pedale.
Perché cambiare i tubi freno sulla Citroen Xsara con ABS
Su una Xsara con ABS di fine anni Novanta il tubo in gomma originale è quasi sempre quello di primo impianto: dopo tanti anni si è irrigidito all'esterno ma ammorbidito nella parete interna, e sotto pressione si gonfia. Il pedale ne esce lungo, con una prima parte di corsa che non produce quasi frenata, e la centralina ABS lavora in condizioni meno favorevoli perché la risposta idraulica è rallentata. I tubi Goodridge con anima in PTFE e treccia inox restituiscono alla Xsara un pedale corto e prevedibile, con una modulazione fine nella parte iniziale della frenata.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Citroen Xsara con ABS
- Anima in PTFE, treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati alle estremità
- Sostituzione diretta dei flessibili originali
- Realizzati in Francia da Goodridge
Compatibilità
La referenza vale per le Citroen Xsara del periodo 1997-2000 dotate di ABS, come indicato nel titolo, all'interno della produzione Xsara 1997-2006 richiamata dal tag modello. Non va confusa con la versione destinata alle Xsara prive di ABS degli stessi anni né con quella per le Xsara dal 2000 in poi: sono kit distinti perché cambia il percorso delle linee. Conviene quindi accertare la presenza dell'ABS prima di ordinare.
Montaggio
Ogni linea in treccia prende il posto del flessibile corrispondente della Xsara, sugli attacchi originali e senza alcuna modifica. Poiché la vettura ha l'ABS, dopo la sostituzione lo spurgo va eseguito seguendo la procedura prevista per l'impianto con centralina idraulica, cosa che richiede attrezzatura adeguata: l'intervento è quindi da affidare a un'officina.
Domande frequenti
Perché esiste una versione diversa per la Xsara con ABS?
Perché la presenza della centralina idraulica cambia il percorso e la lunghezza di alcune linee rispetto alla vettura senza ABS. Usare la referenza sbagliata significherebbe avere tubi che non seguono correttamente i punti di fissaggio della Xsara. Per questo il titolo distingue esplicitamente le due configurazioni.
Il kit contiene tutti i tubi necessari?
Sì: sono 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili di serie della Xsara su entrambi gli assi. Nessun componente aggiuntivo è richiesto, perché i raccordi sono già del tipo montato dal costruttore e le lunghezze corrispondono a quelle della versione con ABS.
I tubi in treccia interferiscono con il funzionamento dell'ABS?
No: l'ABS continua a lavorare esattamente come previsto, perché non viene modificato nulla della centralina o dei sensori. Cambia solo la rigidità delle linee, che rende la risposta idraulica più rapida. Sulla Xsara il risultato pratico è un pedale più pronto, non un comportamento diverso del sistema antibloccaggio.
Che manutenzione richiedono nel tempo?
Poca: un controllo visivo periodico dei tubi e dei raccordi, verificando che la guaina nera non presenti punti di sfregamento. La treccia inox non si degrada come la gomma, ma il liquido freni della Xsara va comunque sostituito con regolarità perché assorbe umidità e perde efficacia alle alte temperature.
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