Kit da 4 tubi freno in treccia Goodridge per la Chevrolet Corvette C6 costruita tra il 2005 e il 2013, nella configurazione di serie con impianto standard.
Rispetto ai flessibili in gomma montati in fabbrica, la treccia in acciaio inox impedisce al tubo di dilatarsi sotto pressione. Sulla C6, che pesa poco ma viaggia forte, questo si traduce in una frenata più immediata e in una corsa del pedale che non cambia man mano che l'impianto si scalda.
Perché cambiare i tubi freno sulla Chevrolet Corvette C6
La sesta generazione della Corvette è spesso usata come granturismo veloce, e proprio nei lunghi trasferimenti l'impianto frenante alterna fasi fredde a staccate decise da alta velocità. Il flessibile originale in gomma, che con gli anni perde elasticità controllata e comincia a gonfiarsi, introduce un ritardo tra il movimento del piede e la stretta delle pinze. Sulla C6 questo si percepisce come un pedale morbido nella prima parte della corsa. Con i tubi Goodridge la pressione passa quasi senza perdite: il morso è immediato e la vettura diventa più precisa nel punto di frenata.
Caratteristiche del kit
- 4 tubi in treccia dedicati alla Chevrolet Corvette C6
- Condotto interno in PTFE, treccia esterna in acciaio inox
- Guaina nera di protezione da abrasioni, sale stradale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituiscono i flessibili originali senza modifiche
- Prodotti in Francia negli stabilimenti Goodridge
Compatibilità
Applicazione riferita alla Chevrolet Corvette C6 prodotta dal 2005 al 2013 secondo il titolo; i tag di catalogo estendono la copertura alla Corvette C6 dal 2004 al 2013 e alle varianti Z06 dal 2006 e ZR1 dal 2009. Fuori applicazione restano la Corvette C5 fino al 2004 e la C7 dal 2014, per le quali esistono kit specifici. Nessuna esclusione di impianto è indicata nel titolo originale.
Montaggio
L'installazione ricalca in tutto quella dei componenti originali: stessi attacchi sulle pinze, stessi punti di ancoraggio sul telaio della C6, nessun pezzo da adattare. Terminata la sostituzione occorre spurgare l'impianto e verificare l'assenza di trafilamenti mettendo in pressione il pedale. È un lavoro che riguarda la sicurezza attiva della vettura, quindi va eseguito da un'officina competente.
Domande frequenti
Il kit basta per tutta la Corvette C6 o serve altro?
Le 4 linee comprese nel kit sostituiscono tutti i flessibili in gomma della C6, due per l'asse anteriore e due per il posteriore. Non servono raccordi supplementari, adattatori o staffe: i terminali sono già del tipo previsto per questa Corvette. Serve solo liquido freni nuovo per lo spurgo finale.
Quanto migliora la frenata della Corvette C6?
La forza frenante massima dipende da pinze, dischi e pastiglie e non cambia. Cambia invece la qualità della risposta: sulla C6 il pedale diventa più corto e più informativo, la frenata risulta più facile da dosare e la sensazione resta costante anche dopo staccate ripetute da velocità autostradali.
Sono legali per la circolazione su strada?
Sì: si tratta di tubi che sostituiscono direttamente gli originali della Corvette C6 senza alterare il progetto dell'impianto. Se un centro tecnico richiede documentazione specifica, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'acquisto, ma non è una caratteristica già inclusa nel kit standard.
La guaina è disponibile in altri colori?
Il kit standard per la Corvette C6 arriva con la guaina protettiva nera, che è la più discreta e la più resistente agli idrocarburi. Goodridge realizza su richiesta altre colorazioni: è un'opzione da concordare prima dell'ordine, perché non fa parte della configurazione fornita di serie.
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